今天，马化腾的朋友圈截图外流，带火了 "veto right"（否决权）这个英文单词。

由于近日的押金挤兑风波，大家谈论 ofo 的时候，不再像过去那样带着疑问的情绪 "ofo 还能撑多久 "，"ofo 会走向何方 "，而是仿佛 ofo 已经死了或者死定了一样，在探讨 ofo 的死因。

针对 " 谁杀死了 ofo"，有人在朋友圈评论 " 如果说 ofo 的成功是过去几年中国市场资本力量无往不胜的幻觉，那么 ofo 的溃败则是这种幻觉的破灭。"

紧接着，马化腾在这个朋友圈下面留言指出，ofo 的溃败原因在于 "veto right"。

欢聚时代董事长兼 CEO 李学凌也在其朋友圈转发类似的观点，称 ofo 真正死因在于 " 一票否决权 "，：

" 目前，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权。5 个一票否决权，啥事都不通过。很多创业公司不太注意法律的设定，留下很多的法律漏洞，这样的情况下对公司来讲可能造成致命的威胁。"

据 36 氪获悉，在 ofo 董事会中，最初有一票否决权的是四家：戴威、滴滴、经纬、朱啸虎。朱啸虎现已完全退出，戴威、滴滴、经纬拥有一票否决权。阿里是否拥有一票否决权尚无法确证。

戴威用一票否决权保证了 ofo 的独立性，避免了与摩拜合并、被滴滴、阿里收购。但由于一票否决权的分散，也可能阻碍了 ofo 的自主决策和执行。有报道称，在 ofo 向软银寻求 15 亿美元融资时，滴滴以内部反腐等理由反复劝说，导致软银迟迟不签字。不过滴滴对此进行了否认。

戴威拒绝了走和摩拜同样的道路，但最近戴威也承认了对形势存在误判。

11 月中旬，戴威在 ofo 公司开了一场全员大会，他声称："ofo 不会倒闭，其他都有可能。" 这意味着，戴威很有可能已经在反省，如果上半年接受滴滴或者阿里的收购，对于 ofo 来说也算是一条不错的退路？

19 日的内部信中，戴威更坦言，" 从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。"" 尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。"

由于未如期执行法律文书确定的给付义务，戴威和 ofo 公司运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司都被 " 限制消费 "。该公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。

融资无果、押金挤兑、拖欠供应商欠款、戴威被列在老赖名单。在如今的困局之下，ofo 还能坚持多久呢？