12月21日报道 英媒称，据共享单车服务公司ofo小黄车的创始人说，该公司出现了“巨大的”现金流问题，已经考虑申请破产。

据英国《金融时报》网站12月19日报道，近两年来，包括ofo及其主要竞争对手摩拜单车在内的无桩共享单车公司在中国和海外共推出了2000多万辆自行车。

自2014年成立以来，ofo已筹集超过22亿美元（约合152亿元人民币）的资金，该公司与其黄色无桩自行车一道成为了中国初创企业通过融资和烧钱快速发展的典范。据一位业内人士今年早些时候的估计，摩拜单车每月的支出为5000万美元，而ofo小黄车的支出约为2500万美元。

但ofo创始人戴威19日在致员工的一封信中说，公司的现金流问题已经变得十分严重。

中国上千万名ofo用户已经申请退还99元人民币的押金，该公司正试图在网上处理这些业务。19日，当英国《金融时报》一名记者申请退款时，已经有超过1000万名用户在线上排队。

戴威把公司的财务状况归因于“未能正确评估去年底以来不断变化的外部环境”。

市场研究公司艾瑞咨询集团的分析师鲍俊（音）说：“整个共享单车行业都在走弱。纵观各个经济领域，投资者都更加谨慎。”

英国《金融时报》网站12月19日文章称，ofo小黄车陷入困境给投资者上了一课。

文章称，最初，共享单车的称谓是有关人们对当需要交通工具时可以随时得到满足的这种趋势的一个醉人新解。

ofo很快募集到了逾22亿美元。为了走在越来越多的抄袭者前面，该公司将业务扩展到中国数十个城市，然后还将其自行车出口到了美国和欧洲。

文章认为，这种飞速扩张掩盖了一个事实，即ofo从未搞清楚其最初的想法在商业上是否可行。从事所谓“微移动”研究的技术产业分析师奥拉切·德迪乌说：“许多错误的发生都是由于他们的资金太多。钱买来了增长。这是在争夺地盘。结果他们没能停下来学习。”

文章指出，ofo更深层次的缺陷根植于其硅谷初创企业模式。过快地筹集过多资金迫使企业家进行扩张，直到为时已晚，他们才发现负担不起。许多类似初创企业的商业模式也存在同样的缺陷——但由于它们的许多支持者没有耐心等到明年再上市，导致现在踩刹车为时已晚。

ofo小黄车。