比亚迪汉上市的时候，我其实很想买，但我的家人总是担心不安全。 我不能服气，所以很久没买电动车了。

我在家具制造工作，我关注的一位汽车工程师提到了一个问题，即欧洲汽车研发存在系统性腐败。 这意味着什么。 光是照顾当地小作坊，维持行业利润，供应链上的任何一个环节都不够。 例如，同样质量的国产配件可能只需要几百元，而德国制造的可能需要几千元。

在系统性腐败的情况下，百亿研发的效果可能达不到中国百亿元研发的水平。 当然，这是以牺牲中国巨大的企业利润和工程师和员工的利益为代价的。 在中国汽车人的努力下，中国汽车也有机会走出去。

其实从我国的航母就可以看出，这是一个非民用领域，没有交易，也没有出售。 没有那么多的利益相关者，所以评估会更加公平和客观。 中国航母造价约300亿，美国约1000亿。 第四代隐形战斗机也是如此。 当然，我不是军迷，所以数字不会特别准确，但大家应该都能明白其中的意思。

结合我自己的行业，欧洲的家具制造业也存在系统性的腐败。 机械设备、原材料供应链、工艺品价值都处于极高的溢价状态。 溢价的根源在于现代家具体系是由主要在意大利的欧洲人创造的，所以他们的设计体系是世界上的主流。 对于中国家具厂商来说，在工艺上没有解决不了的难题。 只是看它是否符合市场需求。 比如，除了染色复杂度相对较弱外，国产顶级绿皮在其他指标上并无差异。 但价格可能会差2倍。 面料更是如此，同等质量的国产仿制品往往只有进口面料价格的1/5甚至1/10。 至于技术工人，收入差距更大。 最终产品的价格会有5-10倍的差异。 这种价格差异，这部分设计溢价，是意大利家具行业能够继续被系统性腐败的原因。

毕竟，汽车的传统燃油系统是欧洲人发明的，中国是后来的。 所以，燃油车做的再好，也很难有话语权。 但是混合电场和纯电场是不同的。 喜欢奥迪的科技感，宝马的驾驶感，大二了，但在新能源汽车领域，真的不能选择传统豪华品牌做的新能源汽车。 他们原本所谓的优势，其实已经没有了。 市场数据也证实了这一点。 在新能源领域，整个欧洲和日本都在打酱油。

而中国一二线城市的几十万辆汽车真的没什么好说的。 当你摆脱对显眼的需求时，回头看看汽车的本质。 你可能会发现，40万元以内的国产车真的比那些进口合资品牌好太多了。 而对于很多比你有钱的朋友来说，他们会觉得你开国产车很酷。