据特斯拉客服回应，“目前不清楚具体起火原因，特斯拉车身用的都是不容易起火的材质。目前还不能确认具体起火原因，若驾驶特斯拉遇到紧急情况，主副驾驶配备有机械开车门的装置，可在断电情况下强制解锁打开车门，后排乘客可通过打开后备箱逃生。”作为特斯拉车主的我刚刚提特斯拉S一个月，谈谈我最真实的感受吧，大家后续想买新能源电动汽车了可以参考一下（我内心也有阴影，怕起火）。

一、最不满意。

车子配置太低太低，很多东西要选装！车子用料很好，但是装配工艺确实一般，别说和德系豪华品牌比，就是美国老家的凯迪拉克和林肯的做工装配都强过特斯拉！选装的运动座椅太硬，并且不符合亚洲人身体条件，舒适性欠佳！幸好这个车就城里市郊跑跑，长时间驾驶腰痛！75D和油车比还是显得续航里程偏短，极限350公里，出不了远门！特斯拉modelS属于严重不保值的豪华车，4年的开掉50万以上，比理财产品雷克萨斯差远了！从提车那天我就说悬挂系统有杂音，有问题！无数次去特斯拉检测，都被告知就是这样的，没问题！今年终于因为这个问题全球召回了！无边框车门窗高速巡航风噪略大，其实那么好的音响系统加个降噪算法就可以搞定！

二、空间满意度。

乘坐空间：很好的乘坐空间，180以上的同事坐进来都夸空间大。后排没有传动轴，所以中间的人也不憋屈。另外后排有人反映全景天窗让人感觉不压抑。后备厢容积：很大，加上没有备胎，可以多储存一些不常用的应急装备。前备箱用来放超市购物袋比较合适，因为空间不大，不怕乱飞出来。车内储物能力：中央扶手空间还是很强大的，手套箱小，基本不开。车门没有储物空间，不符合中国人的习惯。不过我可以理解，如果在车门个别个饮料瓶子，一是太丑，二是加速的时候会乱晃。家人乘坐评价：所有乘坐过的人对空间均表示满意，不管是前排还是后排。

三、驾驶感受满意度。

优点：加速就不用提了，之前我开过90D和75D，即便是60，得益于电动机0延迟的动力输出特性，外加只有一个前进档，市区驾驶全电门加速也足以干净利落地超掉绝大数车；缺点：上到120以后，后劲就不如大排量汽油机了，当然其实也很少用到。

四、续航满意度。

目前综合180Wh/km左右，日常上车前5分钟手机app开个空调，开车时也全程空调，全程音响使用，手机很少充电，感觉速度一般。城市路段表现：城市道路因为经常起步、刹车、超车等，而且空调、音响全程开启，所以能耗略高，基本在210Wh/km左右，郊区能耗明显下降在150Wh/km左右高速路段表现：目前为止只开过一次高速，匀速开很省，使用辅助驾驶能更省一些。冬季续航：提车到现在还只有1个月，春夏之交，只能等冬天再看了，期望浙江地区的冬天能经用些。

五、外观满意度。

优点：我就是喜欢这张傲娇冷艳脸，外加流畅的溜背造型和无框车门，同级别颜值担当；缺点：细节做工和保时捷之类的德国车还是差距不小的。车灯设计：重点说下车灯，16年底改款的带来的“眯缝眼”车灯和车头的“小嘴”，一起组成了一副风情万种的前脸，颇有几分意大利设计的风格。车身造型：整车线条可算是4门中大型coupe中的翘楚，比例匀称，线条流畅，早前我一直认为车身造型的颜值是堪比阿斯顿马丁的。做工车漆：整车外观做工相比几年前已经进步飞速了，可前排车门和后排车门上的镀铬饰条还是对不齐；后视镜的镀铬喷漆做工不敢恭维。

六、内饰满意度。

内饰做工比较粗糙。在就装配上的问题真的很多。我遇到过的就很多次。副驾驶位置最近一直嘎吱嘎吱响，之前拉门板差点给拉掉了···左前A柱气囊处盖板松动脱落，特别松，也按不进去。内饰做工真的是一塌糊涂。一点也不像几十万的车。高速上速度一上来，就明显感觉到来自左前方后视镜处，有呼呼的像漏风的声音，还有点沙沙的细碎声。感觉来自左后视和车身连接的根部。

七、性价比满意度。

全部下来九十多万还是很好的。至少比玛莎和c63强太多了。买车为了就是速度、外形、有趣的功能。这款车都有了而且价格便宜。其实这个车在中国的售价不错不像其他车和美国差距那么大。选装配置：加了自动驾驶不然买这车干嘛还没有什么机会感受呢。准备换黑轮毂。

八、操控满意度。

方向力度什么的都可以在行车电脑里调节，指向准确，路感回馈和奔驰比还有差距，总体还行。不知道为什么，可能是车身线条的原因，倒车老倒歪。需要时间适应。底盘及悬架：电池组布置在车底，使得车辆行驶相当的稳定，悬架对于稍微激进一些的驾驶也有很好的支撑。

九、舒适性满意度。

优点：座椅侧向支撑性不错，可调节范围也挺大；招牌的自动辅助驾驶，堵车时可以丢给它自己开，省力不少；缺点：坐垫略短；没有座椅通风，在夏季长达半年的深圳是个减分项。雾霾天：深圳空气不错，所以没有选装尊享套件。如果是北京等雾霾比较大的城市，强烈建议选装尊享套件，可获得“生物武器防御模式”级的雾霾过滤能力。

十、相对比较满意的地方。

加速平顺，马力强劲，座椅承托力不错，悬挂和模式调整到运动模式可以秒掉路上大部分车，妥妥的西装暴徒能力，动能回收加上autohold非常好用，整车管理集中在大屏上也非常简单明了，续航能力也是非常满意的重点之一，舒适模式电耗控制在130左右基本上能够达到600公里，我因为有家冲，所以平时开就完全不理会电耗，基本上都在200电耗，续航基本上也可以有500公里左右，这个续航能力就算我跑过好几回超过一千公里的长途也完全没有续航焦虑，开了这车几一个月下来，总结一句话，我的油车时代基本上结束了。