“小红书”创始人毛文超等多位交大创业帮都来自这一级，而他们本科毕业时，张旭豪进入机动学院攻读硕士
谁是“滴滴出行”以来在纽约上市的最大中国科技股？这个新独角兽也跟车子有关，它来自自动驾驶赛道，但属于硬科技。
2月9日，在上海创立的禾赛科技赴美成功IPO，正式登陆纳斯达克，首日收盘市值达26亿美元左右，约合人民币176亿元，一举超越Luminar成为全球市值最高的激光雷达企业。其背后，是与“饿了么”创始人张旭豪同年的交大学霸，与清华学霸联手创新创业的“狂飙”故事。
【疯狂重修大一没考好的所有课程】
大约十年前，清华大学精密仪器与机械学系毕业生李一帆，与上海交通大学热能与动力工程专业毕业生孙恺在硅谷喝酒吹牛，要搞一个“十亿美元公司”。酒醒之后，找来清华大学精密仪器与机械学系毕业生向少卿，梦想被提上日程。
作为禾赛科技的首席科学家，孙恺在交大就读的机械与动力工程学院2003级，似乎是个特殊的存在。“小红书”创始人毛文超等多位交大创业帮都来自这一级，而当毛文超、孙恺本科毕业时，张旭豪进入交大机动学院攻读硕士，在校内创办出“饿了么”。
从追赶到赶超，与公司一样，孙恺的求学生涯也是一出“狂飙”戏。刚进交大，孙恺有些放松，没有好好学习，大二决定要出国，于是交大水源BBS上多了一个知名用户：harmitford2007，意为2007年考取哈佛、麻省理工或斯坦福任意一所学校。
很多人都和他说，大一这样的绩点要去美国好的学校不太可能。但当时交大有一个政策，可以在大二和大三去重修大一的课程，于是孙恺在大三时疯狂重修了大一考得不好的所有课程。为了拿一个更好的分数，那个学期他有20多门期末考试，每天要考两三门。“我还是蛮怀念的，连续通宵的一段时光，那个寒冷的通宵自习室……”孙恺笑言。后来，他成为那届唯一被斯坦福大学录取的应届本科生。
【能像曾毓群学长宁德时代的电池】
2021年，孙恺回到母校，在上海交通大学“C计划”走进校园系列活动——新能源与新能源智能汽车专场中，谈到其未来规划。
“2019年时，我在硅谷喝咖啡，马路上不时会驶过一些无人驾驶车，我发现硅谷的街头除了谷歌自己的无人驾驶车队用的是谷歌自己造的激光雷达，几乎所有无人驾驶车上都是我们公司提供的激光雷达。”他说，“我们期待的是以后当激光雷达市场的量，能像曾毓群学长宁德时代的电池，成为一个真正大市场的时候，我们还能在这个市场里面保持头部的份额位置。”
激光雷达被广泛用于无人驾驶、高级辅助驾驶汽车和机器人领域，通过发射激光来主动测量物体与传感器之间精确距离，被誉为广义机器人的“眼睛”。正如孙恺所说，在创业伊始，随着自动驾驶行业兴起，对机械式激光雷达产生了极大需求。禾赛抓住机会，推出了Pandar系列、QT系列等多款机械式激光雷达。
报告显示，以2021年收入计，禾赛科技的市场份额约为60%，而第二、第三和第四大厂商的市场份额分别约为12%、7%和6%。截至2022年底，全球排名前15的自动驾驶公司中有12家使用禾赛科技的激光雷达。
2022年，激光雷达元年开启，在真正意义上走进乘用车。随着智能汽车时代来临，激光雷达被认为是标配之一，渗透率有望进一步提升。目前，凭借半固态激光雷达AT128，禾赛成为全球首家车载激光雷达月交付量过万的公司。截至去年三季度末，与全球上市激光雷达公司相比，禾赛科技的收入比第二名高出3.6倍。
【创业至今最正确的3个决定】
走进校园，孙恺提及另一个挑战就是成本：“价格不可能维持在十万元人民币，未来有可能是十分之一，甚至是二十、三十分之一，要把我们的产品越做越便宜。希望通过我们的工作可以让未来所有年轻的机器人采用我们的雷达，作为他们人生当中的第一双眼睛。”
和国内外大多数激光雷达公司不同，禾赛从成立的第一天开始就坚持自主掌控制造环节。3位联合创始人认为，你去找代工厂，代工厂也没做过，大家都没有制造经验。“你如果真正发自内心地想做好激光雷达产品，不掌控制造环节是很难实现的。”
左起依次为向少卿、李一帆、宓群、孙恺
禾赛创始人曾提到，创业至今最正确的3个决定：回到中国创业、做激光雷达、拿光速的投资。从招股说明书中可以看出，光速自2018年起连续领投禾赛5轮融资，累计投资额超过1亿美元，上市前占股17.5%，为公司第一大机构投资人。
对激光雷达赛道的关注，源于10年前光速中国创始合伙人宓群在谷歌总部第一次体验内部在开发的无人驾驶。“我判断随着软件的迭代开发，自动驾驶迟早会实现，而自动驾驶领域的核心硬件是激光雷达，它直接影响整个行业的发展。” 宓群说，“从投资角度看，这是一个非常好的赛道。”
“中国需要拥有世界级自主研发能力的硬科技公司，中国的科技公司也完全有实力成为全球领先的企业。” 宓群表示，像禾赛这样，它们在一个细分赛道将技术创新做到极致，同时又满足在产业革新大趋势下涌现出的新需求，抓住了一个全球化的机会。
来源：解放日报·上观新闻
值班编辑：王炜龙
责任编辑：江倩倩