因为“不到长城非好汉”，所以凡是来北京旅游的人，不论年龄大小、爱好如何，长城都是必去的景点。

京城门户居庸关

全国大部分的长城景区，都是明长城，在北京境内也不例外。究其原因主要是明朝修复的最多，明之前的元朝皇族作为标准的生活在马背上的游牧民族的后代，以及明之后的满族皇族在入关前也是异常彪悍的，说来说去只有朱家对于长城的依赖是最多的。

另外最后的帝国大清朝实际控制疆域更广，中晚期面临的形势也早已不是万里长城所能防御的，因此明代万里长城留存至今的最多，完整度也是最理想的。

明长城在北京境内一分为二，有内长城和外长城。简单来说，内长城是北京湾，乃至整个华北平原地区的最后门户。

居庸关就是内长城上的关口，离皇城非常近，重要性不言而喻。八达岭长城景区在旅游圈是最有名的，但是就历史地位而言，她只是居庸关内长城防守体系上的一部分。

总之一句话，居庸关长城是正儿八经的长城旅游景区，也是由我们的老祖宗传下来的正宗文化遗产。

居庸关长城的险要程度也是首屈一指的，来此的游客数量很多，但是比八达岭长城景区的人数要少一些。

人山人海式的旅游，让很多人都是高高兴兴出去，疲惫不堪的回来。能分流就主动分流，也为了自己的旅行体验，这是笔者推荐居庸关的初衷。

居庸关长城离北京市区更近，旅行在人多车多的“首堵”地区，这是非常大的优势所在。

居庸关下的京藏高速

雄关下的 G6 出京方向，古老文化和现代科技的完美结合，钢铁机械穿行在砖石砌就的古老城墙中。

繁忙的京藏高速，在旅游高峰期非常堵，夏季的周末去八达岭请在早上 7 点钟通过居庸关，否则堵到什么时候都是正常的水准。

居庸关下这个窄窄的双向两车道山路是 G6 辅路，悄悄的告诉你，进京拥堵时走这条路往往有惊喜。

市郊铁路 S2

最后说说在居庸关旅游的特殊福利，在东边的长城上能以最佳视角观赏市郊铁路 S2 线。这条铁路也是国铁通勤化运营的尝试，虽然不是非常成功的案例，但是值得我们赞赏和鼓励。利用现有铁路通勤，总比白白拆除掉要好，毕竟再新建铁路或者公路都是需要大笔花钱的。

春天，漫山遍野的山桃花、杏花从中，运行在这条铁路线上的 NDJ3“和谐长城号”内燃动车组只有 45 公里的时速，因为非常适合赏花而得名“开往春天的列车”。

在秋天，这里遍布金黄色，拥有和春天一样美不胜收的景色。具体有多美，您得来实际体验一下了，留下您的照片，绝不会后悔。

老的京张铁路，现在的京包铁路，如果您同时是铁路迷，这里更是不能错过的旅行目的地。东边从 2 号敌楼到 5 号敌楼，都非常适合拍摄火车。