自动驾驶是当下汽车行业研究的热点，同时也是未来汽车必然的走势，近年来在特斯拉的宣传和推广下，越来越多的消费者开始关注自动驾驶汽车；而去年首款量产L3级自动驾驶车型奥迪A8的上市更是激起了千层浪，让我们对自动驾驶的前景愈发期待。

从这些国外车企的动向上看，它们在该领域正逐步发力，已经开始抢占自动驾驶市场了。那么在国内，我们的自主品牌、高校以及一些科技企业又表现如何呢？他们又具备怎样的技术水平了呢？

这个8月，首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛系列赛事在重庆举行，长安、吉利、小康、江淮等自主车企，清华、重大、中山大学等一流高校，驾驶宝、清华紫荆、环宇等科技企业均被其吸引，前来接受赛事的考验，印证自家自动驾驶的水平。8月19日，赛事第二天各参赛车辆开始了在中国汽研礼嘉园区内进行的自动驾驶城市交通场景挑战赛角逐，该挑战赛赛道旨在模拟城市典型道路和工况，考核自动驾驶汽车面对这些常见路况的适应能力。

据了解，当天的比赛共设置了18个模拟场景，他们将分别测试参赛车辆在直道、弯道、合流道、异形十字路口、路障、行人等城市常见场景中对道路标线、典型目标物、常见交通信号的识别和响应能力，考核参赛车辆在上下坡、隧道、驼峰桥等特殊场景中对复杂工况、交规的理解和适应能力。

当天上午9点，比赛正式开始。在跟车观察的过程中，车业杂谈发现各个队伍参赛车辆对于模拟场景的应对表现都十分不错，没有出现认知、决策、执行上的问题；其中，长安汽车的参赛车型表现亮眼，能够快速通过各项考验，成绩不俗。

纵观所有参赛车辆的设计，我们不难发现各个参赛队伍都选用了最稳妥、最主流同时也是最被认可的激光雷达+摄像头的方案。采用价格高昂的激光雷达相比单纯使用摄像头、毫米波雷达能高效精确的感知周围环境，能够为我们带来更安全的自动驾驶。可以预见，未来激光雷达成本降低之后，它将成为各个车企量产自动驾驶车型所搭载的必需品，而当下自动驾驶汽车惯用的摄像头+毫米波雷达将成为辅助装置。

走进等待区域，我们可以看到还未出赛的队伍并没有闲着，他们正抓紧时间做最后的调整，其中来自各个高校的年轻小伙子们更是拼劲十足。我们有理由相信中国汽车行业的未来，在他们的努力下会更加美好，而中国自动驾驶技术也一定会走在世界前列。

据车业杂谈了解，本届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛是中国国际智能产业博览会的重要活动之一。在经过19日的模拟道路考核后，接下来的几天里各个参加考核的自动驾驶汽车还将完成自动驾驶创新应用挑战赛，届时各个队伍的自动驾驶汽车将在城市开放道路及更为复杂的场景中接受考验，他们能够完成此次挑战吗？让我们拭目以待。