“我至少可以承诺三点：第一，我会协同好供应链、研发、财务、一般职能部门等，为你们提供最好的后方保障与支援，我知道我们在这方面还有不少需要改善的地方，但是后方的兄弟们也会全力以赴支持你们在前线作战的。”

“第二， 我自己会尽量抽出更多的时间和精力，亲赴一线与你们并肩作战。”

“第三， 你们凯旋之日，我一定会论功行赏的，绝对不让英雄流血还流泪！”

这几天，宝沃汽车总裁杨嵩《致宝沃营销公司全员的一封信》在几个汽车人社群、朋友圈流传。

在当前传统燃油汽车一片哀鸿、一股寒流、共度时艰的初秋，这封不装、不伪、不假、不虚的信，好似一股清流，感染感动着不少汽车营销人。

现代通讯技术和沟通手段发达多样了，以前流行上QQ、发短信、发飞信，现在流行上微信——屁大的事儿都要建个群实时沟通，但这取代不了传统的写信——包括书写、机打的信及电子信件。

这就像微博、微信再火也取代不了网络，网络再牛也取代不了报刊一样。

好的信文，不仅能穿越内部，而且影响外界。要论其鼻祖和标杆，我首推华为任正非。

用信和内容来影响员工、客户、伙伴，任正非堪称教父。他写的每一封信、每一篇文章都是热帖、雄文。

最出名的是任正非写的《华为的冬天》。由信见文，由文风见作风，见文化。任正非说，“资源是会枯竭的，唯有文化才会生生不息”。

汽车圈不乏才华横溢的营销高管，他们性情真，真性情，每到重要时节和关键点，他们能写下一篇篇精致的、荡气回肠的檄文、美文。

内部信，已成为企业公关的一种文本。

我一直学习和实践这种文体。

2004年起，我在一家商用车公司做企划传播时，亲眼看到和感受到一封封营销总部部长、营销老总情真意切的信鼓起的士气和力量。

2007年始，我曾参与另一家新创乘用车公司上百封信件、书信的起草、撰写、修改，感受到企业老总、营销老总的胸怀、情怀。

2013年12月，我从品牌、市场行当进入营销、销售领域。此后36个月，我每月坚持给经销商、团队写两三信件，发现信在营销活动的“微力”无边，“威力”无穷。

我写的多是祝贺信、总结信，对车展巡展、店头活动、开业庆典等做得好的专营店进行通报表扬，传递正能量。

每当在车展、月度、双月、季度、半年、年度结束当天——无论多晚乃至凌晨，我多会发一封电子邮件，对亮点及不足做分析，对改善做动员。

遇到捷报时，公司销售部长、营销副总和老总、书记都回信祝贺。收到信的专营店董事长、总经理、销售经理、市场经理、销售顾问都备受鼓舞。

新经销商反映：“经商多年，还是头次收到贺信”。

老经销商反映：“看到新经销商卖车这么猛，我们鸭梨山大啊！一定努力！”

在做大区营销总监那三年，经销商工作做得好，写贺信鼓励先进，树立标杆。

如果经销商工作开展不力，则写鞭策信催人奋进、不能落后。

虽然有些信的内容针对问题，不留情面，不讲客气，曾得罪过不少投资人、总经理和经理人，但事后我们很快互相理解和谅解。

今年年初以来，传统车市疲软，销售乏力，金九银十、四季度黄金季等曾经的辉煌，将变成幻想。

新时代，我们的汽车营销需要创新，但总有一些不变的精神和基因需要传承。

譬如，你不妨像杨嵩、蔡建军等那些文采极好的营销大帅那样，给你的团队、经销商写封鼓励、鞭策的信。

心，因信而更近一些。信，因信心、自信、信赖，而更温暖一些。也许会冰释市场的冷淡和惨淡。

如果，你不善写那些文绉绉的书信，如果口才好，可以录音录像通过微信、网络播放。也可请市场部、公关部、品牌部、、传播部、企业文化部的高手来代笔。

如果你不写也不说，不声也不响，莫非你手中有大量、大额订单？