谈及国内的造车新势力，让人们熟知的并不是只有贾跃亭的FF91。何小鹏的小鹏汽车以及李斌的蔚来汽车，同样在国内享有很高的知名度。

但说真的，目前大多数新能源汽车无非就是一个赔钱赚吆喝的生意。就比如说蔚来汽车，蔚来虽然在美国上市了，但是蔚来却一直处于亏损之中，关于亏损这个问题，李斌今日也是正式回应：李斌表示，这只是蔚来融资手段的一部分，蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。

之前，蔚来公布2019年第一季度财报。报告显示，第一季度ES8交付数量为3,989辆，销量环比减半；总收入为16.312亿元人民币，环比减少52.5%；净亏损26.236亿元人民币，环比减少了25.1%，但同比增长了71.4%。同一天，蔚来宣布获得100亿元融资。

蔚来需要正视的另一个问题是，新能源补贴退坡可能带来的需求不振以及特斯拉在中国办工厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克暗示，考虑到中国市场的体量，特斯拉公司最终可能在中国建设更多生产工厂。

那么问题来了，特斯拉在中国建立更多的工厂，或者说特斯拉汽车再降价的话。那么对于国内的蔚来以及蔚来汽车等厂商来说，这会有什么影响呢？

蔚来的难题

众所周知，造车本来就是一个烧钱且考验技术的活。对于眼下的蔚来汽车来说，还面临3大考验。

1、汽车销量问题

前面说到，一旦停止了新能源汽车的补贴，那么势必会对汽车的销量有很大的影响。

4月份，蔚来共交付1124辆ES8，销量仍在向下走，蔚来也顺势下调了二季度的销量预期，预计交付ES8和ES6共2,800到3,200台，同第一季度相比减少约29.8%到19.8%。

2、特斯拉在中国建厂

特斯拉可以说是新能源汽车的鼻祖，而其创始人马斯克更是在全球拥有众多粉丝。用网友们的话来说，如果特斯拉再降价的话，那还不知道蔚来和小鹏汽车今后的方向在哪里？

3、解决亏损问题

李斌说了，不能指望一个四岁的孩子养家。但也不能持续亏损下去吧，毕竟投资人的钱也是血汗钱。如果说是像之前ofo与摩拜那样，投资人都不想玩了，ofo与摩拜又没有造血能力，那最后还不是留下一个烂摊子？

之前，蔚来正在进行组织结构优化，“今年4月底公司人数达9300多人，减少了4%。”他在会上表示，近期除了少数岗位和个别调整，不会再有大规模调整。

造车也是一门技术活，而在我看来，像这样依靠技术吃饭的公司，就不应该在短时间内上市。正如余承东所说：华为之所以优秀，那是因为不上市，每年把赚的钱都投入了研发当中。因为不上市公司，所以完全不用担心什么业绩问题。而现在的蔚来呢？不就面临业绩问题吗，所以，对于这样的企业，我个人而言并不是很看好！