“为更好的应对内外部环境的变化，万科各事业集团、事业单元基于‘收敛聚焦、巩固提升基本盘’共识，继续开展战略检讨、业务梳理、组织重建和事人匹配”等系列工作，以进一步明确聚焦主航道，深化对商业逻辑的理解，提升和拓展经营管理能力，打造客户愿意买单的好产品和好服务。”这是4月末万科公布2019年一季度报告时透露的重大战略方向。

接着，5月7日，万科执行副总裁、首席执行官孙嘉接任南方区域总；南方区域总张纪文出任梅沙教育事业部首席执行官。

5月底，广州万科总经理薛峰转任长租公寓事业部总经理；佛山万科总经理李升阳调任广州万科总经理。

6月初，武汉万科总经理李东调任南方区域副总；贵阳万科公司总经理蔡平调任武汉万科总经理。

这一频繁的万科城市总“换防”的动作，背后的深意是什么？万科又是出于什么样的考量？

“大江大海”计划在开展

人事的调整，离不开架构的变动。

据凤凰网房产了解，今年以来万科频繁的城市总换防背后是组织重建工作重要组成部分。

事实上，早在2018年9月，万科总部就完成了一轮组织重建，原有的12个部门全部撤销，重新成立事业发展中心、管理中心、支持中心三大中心；取消部门分管领导和部门经理，设置了集团合伙人、中心合伙人、执行合伙人以及普通合伙人四个层级。

今年2月，万科对外透露开启“大江大海”计划，通过内部竞聘和外部挖人的方式寻找人才。

在今年3月份，万科董事会主席郁亮在2018年度业绩推介会上表示，“大江大海”用集团公开竞聘的方式选拔人才，首先把公司内部变成大江大海，内部竞聘。

据财联社报道，佛山万科总和珠海万科总都是通过内部竞聘上任的。

凤凰网房产获悉，为了推动“大江大海”人才计划实施，万科四大区域事业集团在5月纷纷成立了“大江大海工作委员会”，各区首为第一负责人。区首在委员会内的头衔略有差异。如上海区域本部首席执行官张海被称为“委员会主任”，中西部区域首席执行官王海武被称为“组长”。

据媒体报道，以万科上海区域为例，上海区域“大江大海工作委员会”的职责包括四个部分：

①“厘清现有能力短板，明确需要引进或配置的能力要求”；

②“盘点内部人才，绘制内部人才地图，建立能够充分激发奋斗者的内部人才流动机制；

③“绘制行业及市场人才地区，找到行业及市场上最优秀最合适的人才”；

④“建设新人融入机制”。

由此看出，从内部提拔人才或是万科招聘城市总的主要方向。

针对万科组织重建，郁亮也曾公开表示，这一过程一定要做到“事人匹配”。人员因为事进行灵活调配，万科要充分满足人的多元化发展需要，把人永远固化在一个岗位上，只做一件事情是不合适的。万科人在做这个事情的时候，不能适应上场的状态，就可以下来，暂时休息一下，状态好了再上场。

城市总换防的背后隐藏了什么？

近期，万科一系列城市总调动中，我们可以看到，原南通城市公司营销总通过竞聘升任珠海城市总，原武汉城市总李东调任南方区域副总，都属于跨区域流动。

一直以来，万科是“强区域、弱总部”的架构，有外界猜测万科此次大规模调动城市总，在一定程度上削弱了区域总的人事权力。

财经评论员严跃进指出，近来大型房企负面事件时有发生，企业有必要强化总部的概念，“大江大海工作委员会”的成立对万科总部起到集权作用，对于区域总而言，他们的权力或在一定程度上被压缩。

但目前来看，各区首对区域人事匹配工作成果负责，人事调动的主动权依然在区域上。

一名万科上海区域内部人士称，“不是为了‘大江大海’去换人，而是有位子空出来再去鼓励竞聘。”

凤凰网房产查阅资料了解到，城市总换防或是“大江大海”计划的开始，城市总以下级别如有跨公司跨区域的人才需求，也可能会有相应变动。

“大江大海计划不仅仅是总经理层面，实际上整个集团、区域、城市公司的不同岗位都可以大江大海。”据万科内部人士表示，“大江大海分两部分，在内部鼓励跨区域、跨公司的人才流动，同时鼓励引进外部优秀人才，比如内部员工推荐外部人才成功之后，还会给予一定的奖励。”

该万科内部人士还透露，虽然各区域各一线公司设立年度目标，但今年底不是大江大海的终结时间。大江大海没有时间段限制，没有量化目标，它是动态的。每个月、每个季度、年底复盘是为了总结经验再看如何实现最优的人才配置。

重心回归地产 多元化发展在弱化

有了最近的一些人事调整动作，相信万科人事变动不会就此“熄火”。

随着人事频繁的调整，万科的业务模式似乎也在发生改变。此前，万科除了地产开发这一核心业务较为看重以外，也在大力发展物流地产。2018年，万科新获取物流地产项目64个，耗资95.5亿元，合计可租赁物业的建筑面积约为494万平方米。

而2019年万科明显放缓了物流项目的扩张步伐。今年1-5月份，万科共获取9个物流地产项目，权益金额仅13.78亿，相比去年同期减少了64%。

据蓝鲸房产报道，早在2015年，万科便成立万科物流地产发展有限公司，并引入了黑石作为公司股东。在2017年年报中，万科将物流和商业列为“优势业务”。据万科2018年年报显示，截至2018年12月31日，万纬物流进驻42个城市，已运营项目62个，其中稳定运营项目平均出租率为96%。但在营收一栏中，却没有物流板块的“一席之地”。2018年，万科房地产和物业两大主营业务收入占据了98.9%的份额；而物流、商业、教育、养老等几个板块占比仅1.1%。

有业内人士表示，“物流地产的高投入需要大量的资金支撑，近几年房企普遍存在融资难问题，持续高投入之下，短期回报并不能缓解资金压力，因此，万科此次放缓扩张也可以视为是阶段性节奏调整，在构筑市场地位的同时，保证更高质量发展。”

这亦或是万科在稳固“基本盘”，收敛多元业务的战略调整。

据凤凰网房产了解，郁亮曾在内部发言指出，除了物业事业部之外，其它新业务或多或少存在着前景不明、模式不清等问题。如果摸索三年尚未找到成熟的商业模式，业务就应该暂停，万科不知道怎么持续下去。

数据显示，2016年-2018年，万科销售金额分别为：3647.7亿元、5298.82亿元、 6069.5 亿元；这三年间其销售增速分别为39.5%、45.3%、14.5%。而相比去年同期，2019年一季度，万科销售额也降低了3个百分点。

随着销售业绩增速放缓，万科开始担忧未来应该走的路，把重心回归“地产”已是板上钉钉。而其他领域的涉足投资，该不该继续或停止，只有等待时间验证。