亚太日报编译 如一

自阿曼湾油轮遇袭事件后，中东地区的紧张局势不断升级，美国总统特朗普甚至开始谈论由谁支付保护霍尔木兹海峡的费用，霍尔木兹海峡承载着全球三分之一海运石油的运输，是全球最为繁忙的水道之一。

特朗普指出，亚洲买家对经霍尔木兹航运的石油需求量远远超过美国。在这一点上，他是对的，尽管有些数据并不精准。霍尔木兹海峡石油供应区只有一小部分原油和凝析油（从天然气田中提取出来的一种轻质油），目前是运往美国港口的。在过去三个月中，每天运往美国的石油量约80万桶，仅占包括沙特阿拉伯，伊拉克，科威特，阿拉伯联合酋长国和卡塔尔在内的波斯湾港口总出货量的6％。

大多数国家的石油出口都向东运至中国，印度，日本，韩国及许多其他亚洲国家。亚洲买家共同购入了通过霍尔木兹海峡运输的所有原油和凝析油的80％以上。所以特朗普就得出结论，说亚洲国家应该采取更多措施来保护水路航运。

特朗普本周发推文指出，“中国通过霍尔木兹海峡运送91%的石油，日本是62%，还有很多其他国家也是如此。所以说，我们在没有任何补偿的情况下为什么要为其他国家（在过去很多年）去保护这里的航道安全”。特朗普说，“所有这些国家都应该保护他们自己的船只航行不受威胁”，“我们甚至不需要出现在那里，因为美国已经成为世界上最大的能源生产国！”

据商业内幕（Business Insider）对此消息的评论，中国91%的石油运输通过霍尔木兹海峡运送的说法并不准确，因为中国进口有不同渠道，包括俄罗斯石油管道的输入。此外，美国虽然是世界上最大的能源生产国，但美国每月还要从中东地区进口三千多万桶石油。

买家要小心

自今年4月伊朗革命卫队海军部队司令威胁若伊朗石油出口被迫暂停就关闭霍尔木兹水道以来，世界对霍尔木兹的关注愈演愈烈。随后两次袭击阿联酋富查伊拉港附近的油轮，美国已将其归罪于伊朗或其代理人。刚刚过去的伊朗击落美国无人机事件，进一步使威胁升级并抬高了石油价格及运离波斯湾的运输成本，油轮的保险费用也一度飞涨。

但霍尔木兹并不是唯一可能引发紧张局势的地方。位于海湾北部哈格岛的伊朗石油出口码头也是热点冲突可能爆发的另一个显而易见的领域，有可能会对附近供应设施造成冲击。

波斯湾北部的冲突可能对往返科威特和伊拉克南部石油出口码头的航运产生影响。据彭博社监测的油轮追踪数据显示，这些码头最大的原油起运国是中国和印度，从3月到5月的三个月内分别为124万桶和114万桶。但西方的买家不会对冲突后果产生免疫力。美国和许多欧洲国家，包括希腊，意大利和西班牙，以及发往鹿特丹贸易中心的出货量，每天共计127万桶。

风险依然存在

类似数量的原油从沙特阿拉伯和卡塔尔的中波斯湾码头运往中国和印度。不过，在这里，日本和韩国也会受到货运中断的严重影响，远远超过北部地区的中断情况。在海湾中部，有许多小型亚洲买家，包括中国台湾和泰国，以及在新加坡的东部贸易中心，也会感受到压力，使得越往西部的原油供应量越小。

波斯湾运输通道

美国仍然从沙特阿拉伯进口大量原油，过去三个月每天有近80万桶从该国运至美国港口，从波斯湾北部出发的原油运输船只沿着伊朗的海岸线从阿萨卢耶走到霍尔木兹海峡。

大多数在沙特阿拉伯波斯湾码头停靠的船只，以及前往伊拉克和科威特的船只，在大多数的航行中都主要靠近伊朗海岸线，避开了卡塔尔以外北方气田上方拥挤的水域。在阿萨卢耶或更远的霍尔木兹海峡以南的伊朗码头附近水域发生的任何事件，都可能影响波斯湾北部和中部码头的出口。

在南部波斯湾，阿联酋的原油和凝析油出口中有超过20％是从霍尔木兹海峡外的富查伊拉石油码头运出的。其余的石油从波斯湾内的六个码头装载，穿过海峡到达印度洋。日本是这些码头最大的石油开采商，约占所有出货量的30％，即每天约58万桶。

美国很少从阿联酋进口原油或凝析油，正如特朗普所说，由于页岩油的增加，过去十年中美国作为中东石油买家的角色已急剧减少。

（来源：亚太日报 APD News）