新京报讯（记者 王琳琳）日前，有音讯称宝能团体在追求再收买奇瑞汽车所持有的不雅致汽车12.5%的股分，详细买卖细节以及买卖价钱还没有晓得；估计收买实现后，宝能团体正在不雅致汽车的持股比例将晋升至75.5%。这象征着宝能团体将来将对于不雅致汽车具有完整的决议计划权。

关于该音讯，宝能团体地下回应称，宝能团体对于不雅致汽车的投资是对于汽车行业的计谋投资，宝能团体会继续鼎力撑持不雅致汽车的开展，妥当加年夜正在汽车范畴的片面投资。

入股3年，宝能团体对于不雅致汽车的把持力也正在继续添加，但3年未推新车，销量跌八成，不雅致汽车仍深陷危急当中。有业内助士质疑，宝能团体正在汽车范畴的投资是真造车仍是为圈地？不雅致汽车能否另有起色？

宝能继续加码不雅致股分规划汽车范畴

此番拟再增持不雅致汽车的股分，是宝能团体入股不雅致以来的第二次增持。

2017年12月21日，宝能团体以65亿元取得了不雅致汽车51%的股权，成为不雅致汽车的第一年夜股东并取得把持权，原各占股50%的奇瑞汽车以及以色列Kenon Holding公司正在不雅致的股权比例浓缩至25%以及24%。2019年年终，不雅致汽车外方股东Kenon Holding公司以及宝能团体签署和谈，以15.6亿元的价钱将12%的股权出卖给宝能团体，至此宝能团体曾经具有不雅致汽车63%的股权。

而对于此番宝能团体欲再次增持不雅致股分，一名汽车行业剖析师透露表现，“实在宝能团体再次增持不雅致汽车的股分目标很分明，便是但愿可以借此进一步加年夜正在汽车范畴的投资规划，更是展示了宝能团体正在汽车行业的野心，不外宝能团体此举也有追求公有化不雅致汽车的能够。”

正在入股不雅致汽车以后，宝能团体董事长姚振华也已经答应过，从2018年开端宝能团体方案延续五年每一年向不雅致汽车投资100亿元，投资将用于研发，方案到2022年不雅致汽车将推出多达26款新车型，不外至今未见有实践性的举措。别的，有业内助士指出，固然入主以后，宝能团体为不雅致汽车带来了阶段性的销量晋升，但并无统筹品牌的持久开展。

宝能团体正在入股不雅致汽车没有到两个月的工夫内，已经前后正在广州、杭州、昆明三地签下了规划消费基地的和谈，总投资金额超越600亿元。“这是地产商的惯性思想。”上述剖析师通知新京报记者。值患上留意的是，正在这三地的计划中，关乎不雅致汽车的甚少，依照不雅致汽车的开展计划，也其实不需求建立这么多产能以及基地。

因而，业内质疑金融房地产范畴富翁入局汽车的实在目标，宝能能否是打着造车的旗帜，实则为了圈地圈钱。经济学家宋清辉以为，“相似宝能团体如许的房地产商进军汽车范畴是为了完成转型更好地生活上来。别的各地当局鼓舞新动力汽车财产的开展，房地产企业经过造车拿地一方面能够跨界规划，另外一方面也处理了拿地难、拿地价钱高的成绩。”

别的，上述剖析师以为，地产跨界造车实践上有着行业的门坎，他们需求买通的关键良多，因为对于汽车市场的没有理解以及地产的惯性思想，造车的实践难度很年夜。

不雅致汽车发卖疲软危急四伏

不雅致汽车是中国自立品牌奇瑞汽车向中高端打击的最先测验考试，也被业内戏称为“含着金钥匙出身”，但其开展却危急不时。从2013年推生产品至今，不雅致汽车一直处于盈余的形态。正在宝能团体入股以前，不雅致汽车2014年-2016年三年盈余靠近70亿元。宝能团体入主以后，不雅致汽车呈现了短时间的回暖，但整体上照旧不解脱困局。

地下信息表现，2018年不雅致汽车累计发卖新车63179辆，同比增加320%，同样成为不雅致汽车汗青上销量的最高记录。不外事先宝能团体旗下汽车租赁公司联动云拿下不雅致最年夜定单，也被业内质疑是“左手倒右手”。

2018年的暴跌并无持续到2019年。2019年1-5月，不雅致汽车的累计销量为4312辆，同比下滑81.8%；5月销量是3458辆，同比下滑50.8%。有音讯称，正在这3000多的销量中绝年夜局部来自联动云的推销，实践批售给经销商的新车唯一多少十辆。

临时销量欠安也间接招致了不雅致汽车与经销商之间的冲突。往年4月，不雅致汽车40多家经销商个人维权，并正在《致不雅致汽车发卖无限公司》的函中提出“退网抵偿”的请求。经销商以为不雅致汽车“诈骗性”招商，其行动招致了经销商严峻盈余。而早正在客岁11月，40家不雅致汽车经销商就曾经联名维权。

新京报记者6月28日以及 6月29日访问北京以及天津的3家不雅致汽车经销商铺发明，今朝一切车型都处于优惠匆匆销中。一名经销店任务职员说，“2019年以来根本就没卖甚么车。”别的今朝北京等地已经开端施行国六排放规范，不雅致汽车今朝还没有国六排放车型，需比及9月国六排放车型才干问世，这就象征着正在近3个月的工夫内，施行国六省市地域的不雅致汽车经销商无车可卖。

业内遍及观念以为，不雅致汽车的最基本的成绩正在于产物。“不雅致汽车正在产物计划上不断没有明白，品牌抽象以及市场定位也很含糊，间接影响市场销量。”汽车行业剖析师钟师透露表现，“不雅致汽车的渠道营销也存正在成绩，缺少美满的办理。”

不雅致汽车自救有力亟待被救赎

往年2月20日，不雅致汽车颁布发表矢岛以及男等日本高管团队加盟，事先不雅致汽车透露表现，经过引进日本团队，一方面要引入日本汽车产业的精密化办理理念，同时也要导入日本开始进、前沿的研发资本以及技能，强化不雅致汽车自立中高真个品牌定位。

正在外部职员架构方面，宝能团体少量发掘日系团队。数据表现，停止日前，不雅致汽车曾经引进20位日籍高管专家，日籍高管专家带来的百余人研发团队触及公司办理、底盘计划、机电把持、车辆集成等各个范畴。

但上述剖析师以为，“好的团队只是助力品牌开展的根底，关于不雅致汽车而言，除有一个好的团队以外，更需求的是正在产物质量、品牌抽象以及渠道营销高低功夫。”据悉，自从不雅致5上市以后，不雅致汽车已经超越3年不新车上市了，这同样成为不雅致汽车现阶段最年夜的难点以及需求攻破的困难。

今朝，国际汽车市场销量继续负增加，自立品牌蒙受严重打击，关于不雅致汽车如许体量的车企来说，若何活上来是火烧眉毛的成绩，“宝能期间的不雅致汽车压宝新动力是它的最初一搏。”钟师透露表现。

新京报记者 王琳琳 制图 王远征 编纂 张洁 张冰 校正 柳宝庆