路透周五征引音讯人士称，正在波音737 MAX托付停息之际，空客往年上半年飞机托付量同比增加28%，到达快要390架，此中227架于二季度托付。往年无望时隔八年后从头夺回全世界最年夜商用飞机制作商宝座。

往年年终，空客正在发布2018财年功绩时透露表现，2019年整年飞机托付量估计将到达880-890架。而最新数据表现，受波音737 MAX空难影响，停止5月31日，波音托付量仅为202架。路透报导提到，从上述数据来看，空客往年从头夺回全世界第一商用飞机制作商的地位多少无牵挂。假如成为理想，这也将是空客托付量2011年来初次回到波音之上。值患上留意的是，空客将于下周一正式发布上半年定单以及托付量数据。

受两起空难影响，波音737 MAX自往年3月开端正在全世界范畴内停飞。随后，这一机型定单锐减，消费速率也有所放缓。波音4月发布的一季度财报表现，当季贸易飞机板块营收同比下滑9%至118亿美圆，较客岁同期的129亿美圆增加11亿美圆，托付量同比下滑19%至149架。财报还表现，波音3月仅托付11架737 MAX客机，不迭前两个月托付量的一半，且全部3月未收就任何该型号飞机的新定单，这也是自2012年5月以来初次呈现737 MAX新定单为零的状况。令波音处境落井下石的是，此前已经消费的等候托付飞机的停放，同样成了一个头疼成绩。就正在上周，西雅图旧事电视台King5报导提到，正在西雅图以南32千米的波音伦顿工场，也是737系列飞机的降生地，局部还没有托付的737 MAX飞机由于无处停放，曾经开端占用员工泊车场。

Business Insider事先征引波音讲话人Paul Bergman透露表现，正在737 MAX飞机停息托付时期，波音应用了公司的一切资本，包含正在圣安东尼奥等地域的工场，“这也是公管库存办理方案的一局部”。

关于空客来讲，上半年托付量靠近390架象征着，要实现整年托付量目的，下半年托付量将到达约500架，比上半年多出100多架，这关于空客消费线来讲也是一年夜磨练。往年3月以来，波音股价累计跌约20%，空客股价累计涨约10%。