乔善勋/文

波音公司正在2016年迎来建立百年的日子。作为天下上航空航天范畴的首领级企业，异样也是天下上最年夜的平易近用以及军用飞机制作商，波音公司早期的衰亡以及一其中国人密不成分，他便是波音公司史上首位航空工程师——王助（Wong Tsoo）。

2005年8月22日波音公司曾经正在博物馆进行一个庆贺勾当，主题便是为了表白对于王助正在公司守业早期的感激。此中留念文告上曾经写到：“最先，并且最佳（First，and best）”，这也是关于王助传授最佳的表明。王助传授不只仅是波音汗青上首位工程师，并且仍是中国航空前驱、钱学森的导师以及中国航空产业奠定人。

图一、王助（1893-1965）波音公司首任工程师，中国航空前驱，中国航空产业奠定人

1893年，王助出身于北京，因庚子之乱随家人迁往河北省南宫县普济桥村落。从南宫县立小学结业后考入烟台海军书院，其16岁时便以优良成果被清廷提拔赴英进修。王助于1910年夏末奔赴英伦，先入“巴柔夜校”后考入“阿姆斯壮水兵年夜学”，结业后留英担当中国水兵“肇以及”（英国阿姆斯特朗造船坞）以及“应瑞”（英国巴娄伟克造船坞）两艘兵舰的监造官。1912年寒假王助正在船坞练习时发作的一件事改动了他的终身，王助以及巴玉藻传闻遨游飞翔家正在温德梅湖上试飞，两人凑了2英镑，正在遨游飞翔家波特的协助下体验了人生第一次遨游飞翔，而这次遨游飞翔体验也改动了王助以及好友巴玉藻的将来。

图二、寇蒂斯航空学院，左二是王助

时至第一次天下年夜战正涉及英伦，事先清末中国当局拜托美国纽约造船坞制作“飞鸿舰”一艘，随后中国将“飞鸿舰”售卖给希腊，此中的局部金钱用于12人赴美膏火。1915年水兵将王助派往美国，先入读纽约寇蒂斯航空学院进修遨游飞翔，随后考入麻省理工学院（MIT）航空工程系，拜于航空工程系亨萨克（Jerome C Hunsaker）传授门下。麻省理工学院是全美首个开设航空工程业余的年夜学，1915年第一届航空硕士结业，此中就有安定洋航空成品无限公司（Pacificaero Products Company，波音公司前身）晚期开创合股人乔治·维斯特维尔（George Westervelt）。王助以及巴玉藻正在麻省理工学院时期情同骨肉，正在沉重的课业下还一同去寇蒂斯、通用等飞机工场练习，就连硕士论文《多种组合圆柱造型之氛围阻力》也是两人配合撰写。1916年6月9日王助成为麻省理工学院航空工程第二期结业生，事先取得此项学位者唯一七人，此中五名都是中国留先生。

图三、维斯特维尔（1879-1956），安定洋航空成品无限公司公司结合开创人，曾经任寇蒂斯-莱特公司副总裁

1916年波音公司开创人威廉·波音以及维斯特维尔正在西雅图建立安定洋航空成品无限公司，两人配合计划了双浮筒式海上飞机，并以各自姓氏的第一个字母给飞机定名为B&W。公司守业早期共制造出两架水上飞机辨别为“蓝色比尔”以及“马兰德”，飞机材质以木材、麻以及铁线为主，固然规格以及马丁锻练机类似，但较之具有更加弱小的功率输入以及更好功能的浮筒。原但愿能取得美国水兵的定单，可是因为没有达其规范后售给新西兰遨游飞翔学院（New Zealand Flying School），这也是波音公司的第一笔国内定单。没有久后维斯特维尔就被水兵征召，以水兵中尉的身份驻扎纽约港的怀俄明号。

图四、王助以及ModelC的合影，王助的到来援救了波音的第一次危急（图片：波音）

正在阿谁年月，王助以及他的航空业余同窗们即使正在美国也是很热门的业余能人。王助结业后经导师亨萨克引见看法了正在水兵退役的维斯特维尔，并凭师兄威斯特维尔引见失掉了进入波音的时机。他依据B&W原型机提出新的计划计划，颠末改良的C型机（Model C）能够主动改正飞机的波动形态，还能主动回归三轴中偏偏转的一轴，美国水兵试飞后非常称心，向波音下达了50架定单，代价高达57.5万美圆，这援救了尚处襁褓当中的波音公司。

波音公司制造的一部留念王助的宣扬片

1917年末，王助、巴玉藻以及曾经怡经等民气怀航空报国之心投身到我国的飞机制作业中，他们也是中国最先一批留学返来的初级航空工程职员。1918年2月，北洋当局水兵部正在福州马尾设立水兵飞机工程处，从属于船政局，特地制作水上飞机。巴玉藻担当主任，王助、王孝丰、曾经诒经担当副主任。1919年8月，王助以及巴玉藻配合计划出水兵首架水上飞机“甲一”号低级锻练机。1922年春，巴玉藻以及王助又乐成计划出生界上首坐水上飞机浮站，处理了水上飞机的培修以及安排成绩。马尾不只是近代造船产业的起源地，仍是我国航空产业的摇篮，正在1917年到1930年的13年间，这里创立了中国第一家正轨的飞机制作厂，自行计划、制作出了正在事先到达天下程度的飞机。事先还兴办了中国首家飞潜黉舍，培育出中邦本土的首批航空工程师。

图五、1919年8月，王助以及巴玉藻配合计划出水兵首架水上飞机“甲一”号低级锻练机

1928年6月中国百姓当局实现一致，水兵部归属于南京百姓当局水兵总司令部。同年9月19日，水兵飞机工程处改成水兵制作飞机处，巴玉藻担当处长，曾经怡经担当副处长，从属于水兵总司令公署。与此同时上海水兵总司令部飞机处建立，王助担当处长。1929年，巴玉藻疑遭朋友下毒正在福州病逝，这件事对于王助带来宏大打击。他因膝下无后遂将巴玉藻季子过继到本人名下，并更名为王钟英。同年9月水兵总司令调任王助补巴玉藻接任处长。

1929年美国寇蒂斯·莱特飞机公司到中国拓展营业，百姓当局正在1929年4月拜托铁道部部长孙科以及美国寇蒂斯莱特的子公司签署中美航空运输以及航空邮政条约，配合运营沪汉等航路。后因为以及交通部运营的沪蓉线营业重合，单方正在1930年从头订正合约，建立中国航空公司，简称“中航”。配合没有久后，该公司即发作两起严峻变乱，此中一架飞机正在降落时遭受乱流，撞上江面上的年夜风帆桅杆；另外一架飞机则不理睬蒋介石等6人的专机后行降落，激发高层没有满。总公司仓猝派维斯特维尔来华查询拜访，其颠末查询拜访后对于中航停止片面整理。他起首将航路延长，而后以及交通部以合伙方式从头签署合约，称号没有做修正。中航公司以及沪蓉航空线办理处兼并后一致归交通部办理，遨游飞翔基地设正在上海龙华机场。

图六、一架DC-3正在中国航空公司上海龙华机场培修中

中航公司建立后因母公司远正在美国，飞机保护呈现年夜费事，频出的毛病招致调剂呈现成绩，维斯特维尔再次想起同学王助。1931年2月百姓当局将水兵制作飞机处由马尾迁往上海高昌庙，并入江南造船坞。随后，王助辞去马尾水兵制作到处长一职，赴上海担当中航总工程师。中航公司正在王助的主导下正在龙华机场建筑培修工场，添置设置装备摆设东西，延聘培修技师，使飞机的后勤保证到达履行需要规范，将海洋飞机着陆设置装备摆设改成水机设置装备摆设，将飞机毛病增加的同时功能患上以晋升，并使航路延长至重庆。

1932年2月发作“上海事情”，匆匆使百姓当局决议以开展地面武力为重要义务。1932年~1936年，正在美国的救济下百姓当局的空兵力量患上以迅猛开展，同时设立地方空军黉舍以及地方飞机厂。建立早期因为美方忌惮日方压力，一切名目均以官方力气为名互助。

1932年3月10日，维斯特维尔代表寇蒂斯·莱特公司向宋子文提出锻炼遨游飞翔职员以及建筑飞机制作厂的倡议，昔时4月即付诸举动。该工场次要担任制作整机、组装以及培修飞机。宋子文担忧寇蒂斯会把持全部航空财产， 1933年2月财务部长孔祥熙以及寇蒂斯公司威廉保利签署条约并正在杭州笕桥设厂，同年4月寇蒂斯公司以及道格拉斯、联洲等三公司组分解立地方飞机制作公司。

中国航空公司以客货空运为主停业务，这其实不能发扬出王助的长项。1934年欧亚航改选成地方航空运输股分无限公司，这又给王助带来新的开展机会。央航公司虽是事先中国独一的公营平易近航企业，可是不管从资产仍是营收都没法以及中美合伙的中航公司比拟。1934年8月，地方杭州制作厂（中杭厂）正式营运，12名美国工程师担当部分主管，办理约莫500名中国员工，王助任首席工程师为中方最高指导人，并曾经正在1935年任职时期被派赴意年夜利见学。

图七、中杭厂培修的寇蒂斯鹰式战役机

中杭厂是南京百姓当局期间修造飞机至多最出名的飞机制作厂，同时还为我国晚期航空产业培训出一大量本质高技能好的航空工程师。中杭厂的第一个任务即是培修受损的10架寇蒂斯鹰式飞机，到1946年末共组装并培修1237架战役机，此中包含寇蒂斯鹰式飞机、道格拉斯侦查机、诺斯罗普轰炸机等。正在王助任职时期（1934~1938年）共组装制作235架飞机，此中包含“道格拉斯”锻炼机、“霍克-II”以及“霍克-III”战役机以及“诺斯罗普”轻型轰炸机。

图八、王助（右）以及钱学森（左）

王助还以及我国“航天之父”钱学森很有渊源。1934年王助曾经担钱学森留美前导师，他曾经布置钱学森到国际各飞机相干制作厂见习，并指点工场技能理论以及制作工艺。王助非常观赏这个长进的后代，并特地吩咐他要留意工程技能理论以及工艺的成绩。王助还以团体名义给本人正在麻省理工学院的教师亨萨克去信，为钱学森赴美进修做好铺垫。钱学森正在暮年曾经亲手写下对于本人影响深入的17名教师，此中关于王助的备注为“经历计划”。

图九、影响钱学森的17名教师，以工夫排序：6）王助

1937年抗日和平片面迸发，水兵制作飞机处先迁往杭州笕桥、湖北宜昌，最初转移到成都，并入航空委员改选为第八修缮厂。同年7月7日，航空研讨院正在航委会下建立成都航空研讨所，航委会主任黄光锐专任长处。1938年王助接航委会指令以及黄光锐到俄罗斯调查商谈中俄协作事件，并正在1939年返国前任副长处（实践掌管任务）。研讨地点其就任后的两年内便失掉迅猛开展，1941年8月1日扩大成航空研讨院，研讨院依照东西、飞机、气动分为三组。正在王助的率领下研发了研轰三式、中运一式、研教一式、研教二式、研教三式以及研滑-1等飞机，并撰写《一患上集》评论辩论国防科技政策以及航空产业开展的观念，收录其4篇文章辨别为《设立国防工刍议》、《飞机资料成绩》、《航空产业开展》以及《航空产业该平易近营》。

图十、应用四川盛产的竹子制造的年夜型滑翔机——研滑1号

抗打败利后，王助又被调回中航公司担当总司理刘静宜的主任秘书。1949年中国航空公司总司理刘静宜以及地方航空公司总司理陈卓林联手通电叛逆，率领十二架飞机飞离喷鼻港，史称“两航叛逆”。王助正在此事情中临危授命接任中航公司总司理（百姓当局方委派）一职，将飞机让渡给陈纳德的“平易近航空运队”后移居台湾。正在入台后王助其实不失意，他“出生”的水兵海军黉舍，现实上从属于北洋水兵零碎；王助夫人萨圭申又是清末水兵重臣臣萨镇冰的孙女（萨镇冰开国以后还担当中华国民共以及国第一届天下政协委员），这些要素或者多或者少的影响了王助奇迹开展。

图十一、台湾乐成年夜学博物馆

1955年王助招聘台湾省立工学院(乐成年夜学)机器系传授，任教长达数十载。王助讲课内容丰厚，包含氛围能源学、遨游飞翔道理、计划道理和航空开展与飞机制作典故。王助正在任教时期编著《航空工程》课本，1962年首版内含打字稿以及手写稿，二者合为1963年版本，一共十一章节，1964年版新课本添加十二以及十三章。王助为预备教授教养材料以及研讨任务消耗少量血汗，这也严峻影响了他的安康成绩。1965年王助正在台南市陆军第四总病院因肝炎去世，享年73岁。

　纵不雅王助传授终身，幼年留学英伦，体验遨游飞翔以后便决计投身于航空业。正在麻省理工学院打下坚固的航空常识根底，乐成救波音公司于危难当中。身怀航空报国之心返国开展，成为中国晚期航空产业不成或者缺的奠定人。2016年恰逢波音公司百年，波音公司还特地制造告白片以示留念，咱们异样不克不及遗忘王助对于与我国航空产业开展所做出的奉献，谨以“航空肉体”第一集留念巨大的中国航空前驱王助传授。