正在全体车市上行的年夜情况下，轻卡却逆势上扬。这与政策和电商快递物流的助推密不成分。

上半年各家车企的“成果单”逐渐出炉。克日，北汽福田公布的产销数据表现，往年1~6月的汽车累计销量为272261辆，同比增加3.76%。此中，中型卡车以及轻型卡车的销量呈现了较年夜幅度的上浮。6月，北汽福田中型货车发卖1846辆，同比增加91.3%；轻型货车发卖31121辆，同比增加5.7%。往年1-6月，该企业中型货车发卖14604辆，同比增加186.07%；轻型货车发卖180213辆，同比增加13.51%。

别的，北汽福田1-6月的新动力汽车销量为3530辆，相较客岁同期添加140.79%，而重型货车等局部车型则均呈现了必定水平的下滑。

不只是北汽福田一家车企轻卡有所增加。依据中汽协公布的2019年5月轻型卡车消费企业销量数据表现，当月发卖排名前三的北汽福田、江淮汽车及西风汽车的轻卡销量辨别为31974辆、16461辆及15222辆，同比增加幅度为13.36%、14.83%及4.65%。1~5月，我国轻卡销量为826788辆，同比增加2.66%，年夜幅跑赢了负增加的中国车市。

一名江淮汽车的经销商通知第一财经记者，国度从客岁年末开端，撤消针对于4.5吨及如下货车“双证”（即“平凡货运从业资历证”以及“车辆营运证”）并推出低速货车的加入流程，和局部都会扩展针对于皮卡的解禁范畴等多重政策性鼓励要素的配合感化下，有更多车主开端偏向于中型及轻型卡车。

汽车行业剖析师张强以为，今朝国际产业添加值增幅仍处正在较为没有波动的阶段，而比拟于重卡，轻卡次要用于城镇物流，需要次要受城乡经济的影响，而受牢固资产、产业添加值及进口动摇影响较小。“轻卡次要担任一些花费品及城镇范畴的小范围干线物流，这一类物流形式遭到最近几年来以菜鸟同盟、京东为首的电商快递物流的扩大，和花费者关于冷链运输等产物品质请求的进步的影响，天然增进轻卡车辆的需要。”张强如斯以为。

别的，据智研征询公布的《2019-2025年中国轻卡市场供需猜测及开展趋向研讨陈述》，2018年纯电动商用车分车型销量中，轻卡盘踞着总销量的近50%，而自2017年终，国际轻卡市场开端出现正增加态势，市场逐渐呈现回暖，次要是源于国度政策鼓励、新动力汽车的推进及物盛行业的革新等配合促进，并猜测正在将来数年内，中国轻卡市场仍存正在必定的需要量。

陈述指出，中国国际卡车市场周期性分明，销量攀峰后上行危害增年夜，行业合作加重，推翻性趋向将减速行业革新，正在阅历了市场疾速增加以及构造调剂后，中国卡车将迈入3.0期间，该阶段的特色是立异技能、多元形式、精密经营。庆铃汽车总司理林修一对于第一财经记者透露表现，2019年甚至将来多少年，新动力化（纯电动、氢燃料）将成为庆铃正在中国市场的次要斗争标的目的，而福田汽车团体副总司理常瑞也以为，将来全部卡车财产的开展趋向将次要会合正在网联化、智能化以及节能化等多少个标的目的。

张强透露表现，正在今朝新动力汽车的发卖状况中，有超越七成根源于商用车，且比拟于新动力乘用车，国度正在新动力商用车方面最近几年来不时推出搀扶政策，即使是正在2020年新动力补助退坡当前，税费以及路权等方面的组合补助政策、和国度正在节能减排方面所推出的强力请求，关于排放量较年夜的传统柴油轻卡形成了没有小压力。

“因而新动力轻卡将起首正在城配物流市场替换传统动力，进而扩大至其余市场，而轻卡市场今朝正呈现市场分解放慢的步调，因而企业将来需求向新动力以及快配等细分市场要销量，推进相干前瞻技能与产物，增强内涵式投资开展。”张强说。