众所周知，波音事件发生后，中国率先做出了停飞的决定，随后多国相继停飞。尽管波音多次提交修改方案，试图复飞，但截至目前，波音737 MAX8机型仍处于停飞状态。而作为波音最大的销售市场，中国的声音对于波音重塑品牌形象来说至关重要，但似乎波音仍未能挽回这一最大客户的信心。
据证券时报9日消息，中国民航局表示，民航局自3月起已经向国内航司发布了停飞波音737 MAX8机型的通知，共计停飞97架，并暂停了对该机型的引进。此外，民航局强调，在恢复该机型的运行之前，必须先解决相关的安全问题。
换言之，在确认737 MAX8不存在设计缺陷之前，中国航司将不会交付该机型，也不会让该机型重新服役。此外，据9日消息，波音目前正在与航司讨论相关的赔偿事宜。消息人士透露，拥有737 MAX8机型的13家中国航空公司均已向波音提出赔偿要求，而且不排除会"采取更进一步的行动"。
这意味着，波音距离重拾中国客户的信任还很远。
自1972年进入中国市场以来，波音在中国市场收获了不少成功。据波音预测，在未来20年内，中国将需要超过7000架新飞机，总价值近1万亿美元。因此，波音一直视中国为最大、最重要的市场之一。但是显然，波音在中国市场的形象已经跌至谷底。
航空业分析师指出，由于波音和空客的"双头垄断"，民航飞机市场多年以来都是卖方市场，而航空公司只能处于弱势地位。如今波音停飞改变了这一局面，很难预计波音的停飞会持续多长时间，但可以肯定的是，波音无法在短时间内恢复飞行，而且还将面临巨大压力。
【精彩内容不够看，更多猛料等你赞！点击下方“了解更多”，轻松get最新最快最有趣的追踪报道】
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
