日前，由国际专业机构SSON主办的第五届共享服务与外包中国旗舰峰会上，来自全球各大企业的财务和共享服务中心负责人对于“数字化改革在财务共享中的场景化应用”这一主题进行了深刻与充分的探讨。

其中，来自包括滴滴出行全球共享服务中心高级总监张露文，阿里巴巴集团财务总监一珩，ABB（中国）有限公司副总裁&共享服务中心负责人韩磊在内的诸多企业财务负责人齐聚一堂，共同分享关于数字化改革、财务共享中心如何更好的赋能前端等诸多看法与观点。

（左起：SKEMA商学院中国校区校长林桦教授，滴滴出行全球共享服务中心高级总监张露文，ABB（中国）副总裁、财务共享服务中心负责人韩磊，阿里巴巴集团财务总监一珩）

与会专家一致认为：在“企业管理运营数字化”这一大趋势下，企业 SSC（共享服务中心）的职能亦将发生深刻变革：通过数字化，后端赋能前端，助力企业降本增效，帮助企业精细化管理，并最终推动企业实现前后端归于一体，真正意义达到“业财融合”的最佳管理运营状态。

从实际“需求和痛点”着眼，滴滴企业版赋能SSC数字化变革

随着移动互联网时代的快速发展，越来越多的企业意识到推动前后端归于一体的“业财融合”重要性，但现实却存在诸多困扰。

特别是在传统的商务出行场景中，企业出行难以统一管理、报销财务流程繁琐且效率低下、打车费用去向不具体、出行合规性监管难”等痛点，对SSC（共享服务中心）的日常运营提出诸多挑战。

现场，ABB（中国）有限公司副总裁&共享服务中心负责人韩磊指出“在报销这块，以前我们公司的数据颗粒精细度不高，很多信息不全，我们也没办法查询和匹配。后来决定从大数据的角度开始细化报销颗粒，就集中发现了很多我们以前很难发现的问题。比如打车从哪到哪，去做什么，多少人吃饭，时间、日期、职位、姓名等，有的同事一天报销很多顿饭，却是在不同的城市招待客户。类似这些信息会引起我们的关注以及进一步的调查，也是我们更好的利用大数据发现问题的实例”。

对于SSC日常运营来说，处理大量的发票和报销单，既要花费时间和人力来核对，又无法从根本上避免员工违规用车，这一“痛点”已成为国内诸多企业的挑战。此外，企业出行难以统一管理与报销财务流程繁琐且效率低下，还使得SSC“自身价值”问题亦变得日益显性。

滴滴出行全球共享服务中心高级总监张露文表示“滴滴非常年轻，作为一家特别在乎体验的一家公司，不论是产品用户体验，还是企业内部管理的员工体验，让滴滴的1万多名员工从每天日常的繁琐的流程中释放价值，是数字化赋能的实际意义，这其中最重要的就是和每个员工最贴切的出行报销。数字化最直接好处之一就是创造了新的跨部门、跨企业的合作模式。”从现实来看，缺乏数据化的出行服务及出行管理模式，无疑成为企业发展中的效率黑洞。

正是基于这一行业痛点，滴滴企业版应运而生，通过帮助企业管理者打造一站式出行管理服务平台，让原来散落在各地的、各个子公司、分公司的，或者每个员工手里的报销费用更加透明与高效，最终让出行管理更为简单。

相关统计显示：基于传统场景下，SSC员工花费很大时间与精力在发票的查验上，通过滴滴企业版可以将出行发票从成千上万张变为几张，大大降低的需要查验的发票量。此外，通过用车管理的集中化，每一笔出行费用的可视化，滴滴企业版可以根据出行的记录和需求，帮企业做定制化的决策，避免占用更多核心业务的时间、让企业聚焦到客户身上。

对此，阿里巴巴集团财务总监一珩指出“阿里是第一个跟滴滴做企业用车合作的客户，我们希望员工从报销单的时间解放出来，跟客户待在一起拿更多的单子，这样一个原始的初衷做了规划，这部分的数字化你原来只是想拿A，但实际上你获得的还有C。”

数字技术赋能“业财深度融合”，实现企业管理最优状态

随着数字科技的持续进步，以智能云、大数据为基础的企业版服务市场，正好迎合了企业关于提升效率、便捷管理的现实需求；依托数字科技，滴滴企业版产品通过赋能更多行业，为“业财深度融合”带来崭新机遇。

根据埃森哲发布的《中国企业数字化转型指数》显示：中国数字化市场仅有7%的企业突破了原有业务转型困境，他们的经营绩效已遥遥领先成为“转型领军者”，其他企业若不能及时打造数字化能力，差距将持续加大。

事实亦如此，近年来随着大数据、电子发票、以及人工智能、云计算等数字技术的大规模应用，滴滴企业版凭借自身优势，通过打造一站式出行管理服务平台，可以帮助更多企业管理者利用出行数据实现线上化、数据化、智能化管理。

作为一款SaaS产品，滴滴企业版针对出行管理、出行服务，均通过标准产品去满足；不管是行前、行中还是行后，均为客户提供最为妥帖的出行服务保障。

通过便捷的出行体验和智能化管理系统，滴滴企业版不但可以与企业内部系统集成，以此助力企业更好地降低管理成本，提升管理效率；通过滴滴企业版提供的用车报告或者是详细的出行数据，可以发掘出行数据背后的业务行为，更好地为企业实现更多价值。

据测算，如果一家公司每万次出行总费用约为41万元，通过滴滴企业版，用车费用更透明，企业可节约违规出行费用为32800元，占到了出行成本的8%；此外，管理更简单，可以节约40个工作日的报销时间，节约的财务审核的人力成本为32433元，大约也占到8%。

自2015年上线之后，滴滴企业版先后与华为、阿里巴巴、三一重工、德邦、用友等大型企业集团及行业龙头达成合作，并将服务范围扩展到互联网、制造、金融保险、医疗等领域的更多企业客户，目前已服务30万家企业，1700万职场人群。

根据滴滴企业版布局规划显示，未来，在房地产、汽车销售、金融服务等某些特定行业，滴滴企业版将赋能企业，利用场景高频、数据资源和大数据能力，帮助企业更好的在获客效率、客户满意度等领域成功。尤其在零售、医药、3C、家电等行业，通过借助高频的场景，滴滴企业版可以在企业营销人员的营销活动中实现事半功倍的效果；并为越来越多的企业服务生态伙伴创造价值，以此助力更多行业实现“业财深度融合”。

滴滴企业版布局B端商业“生态闭环”，实现高净值服务

当前，国内经济大形势正面临深刻变局，随着移动流量和用户的红利正在消失殆尽，国内互联网企业纷纷意识到，仅凭借C端市场难以迎合长期发展战略；B端市场更关注用户个性化需求，更注重与用户场景进行深度融合，可为企业提供更为精准的高净值服务。

此前，无论是老三巨头BAT（百度、阿里、腾讯），还是新势力崛起的DMT（滴滴、美团、头条）均在不约而同的加快了深度布局的步伐；面对to B市场，滴滴企业版欲通过打造B端“生态闭环”实现自身价值。

2018年，腾讯对外郑重提出，要将未来业务重心转向产业互联网，并希望把腾讯云视为to B业务的基石，这一愿景与阿里、百度的设想不谋而合；在此之前，阿里除了借助企业级产品钉钉抢占B端“入口”，基于阿里云的深度布局亦被外界认为是图谋“DT生态”的抓手。

除BAT之外，更多互联网公司开始将触角伸入B端细分市场，如京东输出物流技术，小米、网易输出云平台，360输出安全服务、携程商旅关注差旅管理、美团推出餐饮开放平台和餐饮ERP服务商共建餐饮生态系统等。

在智能出行领域，滴滴企业版利用在此前C端积累的用户数量与出行行为数据优势，打造B端“生态闭环”，来争夺“智能出行”这一万亿级市场。

瞄准企业在“业财融合”中对“差旅出行”管理的需求，滴滴企业版推出一系列专业化、个性化服务。包括基于SaaS技术平台的企业出行服务解决方案：为企业提供商旅管理、出行费用管理、员工福利等跨行业解决方案，并针对企业级客户提供机场火车站预约订单“零爽约”服务、“客服兜底”等高确定性、好体验、值得信赖的企业出行服务。

此外，为最大限度的满足B端市场客户需求；滴滴企业版通过专门的客服团队24小时监控企业用户发出的预约单，目前已能做到客服三分钟响应率能达到99%，指派的成功率能高达60%，并为企业级客户附以“兜底和赔付”机制。

滴滴企业版通过逐步融入企业服务的生态体系，与合作伙伴一同承载附加价值；此前，滴滴企业版通过开放平台已经与SAP Concur、汇联易、云快报、易快报、简约费控等国内外主流的费控平台实现打通，帮助企业更好的管理出行管理服务，滴滴企业版预计，未来将与国际知名的企业管理软件厂商、云服务厂商、咨询公司、会计师事务所、BPO企业开展合作形成“闭环”生态系统，为客户创造价值。

从目前来看，滴滴企业版在与国内企业管理中用车服务、出行管理等实际需求相结合，必将优化业务部门和财务部门的沟通管理；而由滴滴企业版催生出的滴滴“B端生态”，必将在促进业财融合、企业精细化管理相结合，最终成为打造高净值服务体系的行业典范。

来源：中国网