首先恭喜武汉天河机场！其在2019年1~4月份完成旅客吞吐量888.3万人次，同比增长13.8%，货邮吞吐量完成7.8万吨，同比增长21.3%，增速位列全国21个大型机场之首。另有数据显示，今年4月全国共有十个千万级机场旅客吞吐量出现负增长，天河机场取得如此成绩，着实不易。

早在2018年，武汉有望超过600米的超高建筑便因机场净空保护等原因化为泡影。武汉绿地中心原设计高度605米，后来经武汉市政府和绿地集团研究后，将武汉绿地中心高度提升至636米，这也超过了上海中心632米的高度，成为全国第一。但是天不遂人愿，由于上述原因这座超高建筑不得超过506.2米海拔，因此该楼高度也被降至455米。2019年4月 2日，武汉市人民政府正式公布了武汉天河机场净空一体化图，这标志着武汉机场净空保护进入了新的管理模式。起码武汉在短期内不可能建造600米以上高楼了。

湖北武汉民航发展因中心城区在建建造设计高度，超过了天河机场净空飞行层设定标准，这对往来航班造成安全隐患，因此中国民航局停止了对天河机场进行增容评估。这也导致武汉天河机场无法增加航班数量，只能在存量航线上进行结构性优化。这也进一步导致武汉民航业的掉速，在2018年上半年旅客吞吐量低于郑州新郑机场和长沙黄花机场，位居中部六省第三位。

武汉的多栋建筑超高影响净空安全，导致天河机场飞机总量受限，想增加航班量都有心无力。这也直接导致旅客吞吐量、货邮吞吐量陷入停滞困局，也陆续被周边城市所超过，尤其是发展航空大都市的郑州，在2018年囊括旅客吞吐量和货邮吞吐量双中部城市冠军。

郑州机场客运量从1167万人次提升,2733万人次，全国排名第12，客货运全面领先武汉、长沙，位列中部地区“双冠王”。尤其是“空中丝绸之路”的建设，更是让郑州机场迈上新台阶。这同样给武汉带来很多启示。

2013年3月8日，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个国家级航空港经济实验区正式设立。这也拉开了郑州航空业超速发展的序幕。郑州机场在全国率先提出“货运为先”差异化发展战略。六年来货邮吞吐量从15.12万吨提升至51.49万吨。全球排名第50，全国排名第7，中部六省第1。

今年初，在湖北省、武汉市相关单位积极协调下，国家民航局批复将天河机场每小时航班编排时刻从原来的33架次，增加至39架次，这也直接破解武汉机场运量瓶颈，仅在春运期间，天河机场旅客吞吐量同比就增长20.4%！此外武汉还有开拓多条国际航线，持续押注航空运输。北京“新机场”2019年9月30日前通航，千亿级别海航现代物流落地西安，顺丰国际机场落户鄂州，目标全国核心航空物流枢纽。航空业的竞争也必将越来越激烈！