据《财富》中国500强排行榜显示，美团点评首次登榜，以652亿元营收排名第140位。而在另一榜单中，美团更是摘得“桂冠”。

在《财富》中国500强亏损公司排名中，共计有30家公司未能盈利，亏损总额达到1,771亿元。

其中，美团以亏损约1155亿元排名第一，成为榜单中亏损第一的公司，爱奇艺以亏损94亿元排名第二。

许多网友对美团亏损约1155亿元表示难以相信，认为美团已经是餐饮外卖“大当家”万不可能。实际上，1155亿元，并不惊奇。

日亏3.16亿元

据美团2018年财报显示，2018年，美团年内亏损总额约为1155亿元，这与《财富》中国500强企业公布的数据一致。

如果要对笔亏损的天文数字有一形象认识，可以说相当于美团2018年每天亏损3.16亿元。

而且，这一亏损现象并非在2018年才有，实际上自2015年以来，美团已连续亏损四年。年内亏损额最大时期为2017年，达1893亿元。

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如果说到餐饮外卖等配送服务，美团可谓其中的佼佼者，甚至是一把手。而在经历了数家外卖平台竞争角逐之后，美团同饿了么坐拥江山，但并不舒服。

美团在外卖餐饮中，并非完全一家独大，无法如滴滴这般形成市场绝对话语权，如果提价，会面临的是商户和消费者的流失。

美团点评业务主要包含三块内容:餐饮外卖，到店、酒店及旅游和新兴业务。其中，作为餐饮外卖市场的一把手，美团于这一业务上，收获颇丰。

同时，据美团点评年报显示，2018年，美团实现营业收入652亿元，其中餐饮外卖营收达381亿元，占总营收的58.5%，是美团的主要营收来源。

但正如前面所说，美团可谓已经是餐饮外卖领域的领头羊，某种意义上来说，可以说触及业务“天花板”，再继续往上，增长有限。

同时，不断上升的人力成本是餐饮外卖不得不面对的潜在问题。据年报显示，餐饮外卖业务毛利率为13.8%，尽管较之于2017年的8.1%有所增长，但也并不可观。

虽然美团的到店、酒店及旅游业务为美团业务的现金牛业务，整体毛利率达89%，但市场也趋于饱和。

所以这些年来，美团收购摩拜，补贴进入网约车市场，都是在已有业务面临天花板，未来增长有限的情况下的新探索。

美团需要一个突破口，一个新出路，而这1155亿元的亏损，就是碰壁，或者说成长的代价。

碰壁的新业务

以前，但提及中国互联网公司，大多想到的是BAT，随后，逐渐的有了国内互联网公司第二梯队的“TMD”（今日头条、美团、滴滴）。但不同于今日头条，美团、滴滴虽在各自的起家领域尚为不错，但却也陷入亏损困局。

2018年，美团进军网约车领域，外界解读为通过烧钱进入别人领地，企图颠覆业内专业公司。随后，美团的网约车之路停止在了第二城上海，宣布放缓网约车业务推进，暂不考虑进军下一座城市。

在进军网约车计划中，通过补贴烧钱，占领市场，一直以来都是美团的打法，但在已有业务盈利面临天花板，业务已有巨头之际，似乎不太理智。

而随后，美团更是收购了摩拜，期望用外卖业务实现，高频带动摩拜低频，并将摩拜入口接入至美团app中，用场景重合，增加打开率和用户数。

但共享自行车本就是烧钱生意，有媒体指出，摩拜业务为美团带去了百亿元级别的亏损。

同时，摩拜在面对后来者的哈罗的竞争上，也并没有太多的优势，自行车需考虑折旧，似乎这本就是一个后发优势的市场。摩拜打败了ofo，却没守得住江山，留下一地鸡毛。

新业务一错再错，一亏再亏，美团背负着千亿元亏损前行。

从战略发展的角度考虑，在现有主营业务盈利且逐渐饱和的情况下，寻找新的变现渠道是再正常不过，但美团千亿元亏损，代价似乎有些重。