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（央视财经《经济信息联播》）2013年9月7日，习近平主席提出共建丝绸之路经济带重大倡议。同年10月3日，习近平主席提出共建21世纪海上丝绸之路重大倡议。今年，“一带一路”倡议迎来6周年的重要时间节点。

6年来，“一带一路”倡议已经从愿景变为现实，丰硕成果惠及全球。作为“一带一路”倡议的重要载体，中欧班列，这条欧亚大陆铁路运输大动脉又发生了怎样的变化呢？

清晨八点的成都国际铁路港，工作人员刚刚完成了紧张的装货工作。一列满载着41个集装箱的中欧班列即将从这里出发，前往东欧国家匈牙利的首都——布达佩斯。

成都台记者 林锐：这趟专列上一共有一千八百多种小商品，其中有几样四川生产的小商品，在欧洲可受欢迎了。我手上这个成都生产的下饭菜，就是其中的一个代表，这样一罐下饭菜在布达佩斯的售价，只比在成都高七到八元人民币，这个涨幅甚至是低于在成都寄一份同城快递的价格。

成都至布达佩斯市场采购贸易专列由中国阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、斯洛伐克等多个国家，最终抵达匈牙利。

记者 徐明：在经过半个月，将近1万公里的长途跋涉之后，我手里的这罐小小的下饭菜就抵达了匈牙利首都布达佩斯。跟其他的欧洲国家相比，匈牙利人特别爱吃辣，因此来自咱们四川的这种带有辣味的食品，也非常受当地人的欢迎。

布达佩斯作为欧洲腹地的物流枢纽，在专列抵达后，迅速将部分商品按照订单继续配送至德国、西班牙和意大利等国家的零售终端。而最受欢迎的电子产品和日用百货等商品，直接在匈牙利市场就地消化。

匈牙利消费者 于家辉：因为中国的竞争力越来越好，所以他们的产品也越来越好，质量也很好，我对这些东西很满意，我周围的朋友们也买很多中国的产品。

专列到站后于8小时内完成再次装货，满载欧洲生产的建筑材料、红酒和食品等货物，依托原车返回成都，首次实现了中欧班列的对称往返。

欧洲致远物流集团中欧班列项目部负责人 皇甫晶楠：（中欧班列）比海运更快，同时它现在的价格跟海运相比并不高出多少，所以我们认为中欧班列可以说是缩短了欧洲和中国之间的时差，让两地之间的经贸往来变得更加频繁。

“一带一路”倡议提出近6年时间里，被喻为“钢铁驼队”的中欧班列稳步发展，目前已通达境外16个国家53个城市，截至今年7月底，累计开行数量17494列，运送货物超过150.3万标箱。中欧班列的载货率和货值不断提升，物流服务也更加趋向精细化发展。未来，更多中欧班列开行的城市计划与沿海港口进行合作，“铁海联运”有望成为中欧班列发展的新方向，推动全球物流运输的大联通。

“工笔画”共绘“一带一路”朋友圈美好未来

今年4月，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛，在北京达成了6大类283项务实成果，成为推动“一带一路”建设从“大写意”迈向“工笔画”的里程碑。论坛结束后，各方共建“一带一路”倡议的步伐在提速，最新加入这一开放型倡议的诸多合作伙伴，都在积极落实新项目的建设。

意大利作为首个签署共建“一带一路”谅解备忘录的七国集团成员国，于今年7月，与中方达成了16项互利共赢的务实成果，在保险监管合作及第三方市场合作领域签署了3份重要合作性文件。

伴随着拉美多国加入“一带一路”建设，中国与秘鲁、牙买加等国也在多个领域深化务实合作。由中国远洋海运集团与秘鲁火山矿业公司合资建设并运营的秘鲁钱凯港将建成世界一流的全自动化码头；由中国港湾公司承建，投资6400万美元的曼德拉高速已向行人和车辆开放。

截至目前，已有136个国家和30个国际组织与中国签署了195份政府间合作协议。联合国、二十国集团、亚太经合组织以及其他区域组织将共建“一带一路”倡议及其核心理念纳入成果文件；“六廊六路多国多港”从蓝图规划发展到初具雏形。80多家中央企业参与了“一带一路”建设的3116个项目，对外投资超过800亿美元，为当地创造了24万个工作岗位。

6年来中国与沿线国家货物贸易进出口总额超过6万亿美元，年均增长率高于同期中国对外贸易增速。 “一带一路”倡议的价值和理念正在得到国际社会的更多认可。

法国经济和财政部长 布鲁诺·勒梅尔：“一带一路”倡议首先一个可持续的倡议， 其次是建立在互惠互利的原则之上的。 面向未来，在共建“一带一路”倡议的道路上，中国将与世界共同绘制精谨细腻的“工笔画”，推动“一带一路”建设沿着高质量发展方向不断前进。

国家发展和改革委员会区域开放司司长 肖渭明：丝路精神一直坚持多边主义和贸易自由化，既让我们中国的产品、技术走出去，也让沿线国家的工业化和城镇化得到比较快速的发展，特别是为世界经济复苏，做出了我们中国应有的贡献。

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