换电行业自年初至今受到了广泛的市场关注，系列利好政策接连发布、主流媒体频繁报道、不乏国字头知名企业争相入局，从两轮到三轮到四轮，换电服务一度成为新能源领域热词之一。如果说2021年以前的换电行业还是一片孕育巨大潜力、亟待爆发的蓝海，那么短短半年时间，这一行业显然已快速进入红海竞争阶段。

两轮换电赛道除了拥有先发优势的行业领军者易马达e换电、中国铁塔以及大大小小的区域换电服务品牌外，今年以来更是迎来了强强联合、整合资源等操作，其中雅迪和新大洲联合成立了爱换换，哈啰出行旗下小哈换电也刚刚完成了新一轮融资，两轮换电品牌百花齐放；三轮换电层面，御捷旗下昆卡推出换电三轮车，中银绒业称将在上海同步开展两轮及三轮换电；而到了电动汽车领域，率先布局换电业务的蔚来已经着手第二代换电站的建设，吉利、长安、东风、奇瑞等老牌企业也纷纷跟进入局。

换电行业的红火态势离不开多重利好的加持。尤其是在最具代表性也发展最为全面的两轮换电领域，今年初，行业代表企业易马达e换电作为骑手配套设施在新闻联播中出镜，不久后央视财经跟进报道两轮换电行业，称其前景巨大、是巨大风口；政策端，“十四五”规划正式发布，指出我国要在接下来的五年中，完善城市交通设施布局，畅享绿色便捷出行，两会期间，各级人大代表亦提出了众多两轮换电基础设施建设的相关提案，让换电这一便民产业引起了更广泛的社会关注；五月，成都一小区发生电动车自燃事故，再度引发对电动车入户、充电安全的讨论，也让换电作为一种补充或替代方案进入了更多人的视野。

从用户到社区到城市管理两轮换电优势显著

换电模式操作极为简单，在商场附近、小区门口等换电柜分布站点，用户仅需用手机扫描换电柜上的二维码，把电量耗尽的电池放进柜中，再取出一块满电电池装进电动车，就可以重新上路。

从用户端考虑，耗时几十秒的换电模式相对动辄数个小时的充电模式具有显而易见的优势——方便、快捷、省时间，还可规避充电时电池被偷等风险。

而对社区来说，电动车充电不规范、充电不安全一直是亟待解决的管理问题，多地出台措施不允许电动车进入楼道、不允许入户充电，能源补给的需要和安全管理的要求如何才能取得平衡？换电提供了最佳答案。据易马达e换电介绍，换电柜本身具有防火、防水、防雷、防尘、防爆等多种功能，且有非常完善的智能监管、消防联通功能，通过换电柜进行集中的电池补给，可以避免社区内电动车停放充电不规范引起的安全问题。

换电的意义不尽于此，据易马达e换电表示，基于物联网技术及大数据平台，现在的技术可以做到对每一颗电池，无论是在柜中的状态还是行驶当中的状态，实现实时追踪、保护、安全预警等，电柜也通过全面云端联网实现集中化、平台化、数字化的安全能源管理，这对城市能源及交通管理均有非凡意义。

入局者众，恶性竞争不如共同做大蛋糕

换电的意义之一在于解决用户对电动车电量及时补充的迫切需求，目前，有这一需求的群体以800万职业骑手为主，外卖骑手、快递小哥、同城配送由此成为了换电服务最主要的用户群体，率先撑起了一个新兴行业的发展，他们也成为了众多换电企业争抢的对象。

目前，业务发展较为良好的有中国铁塔和易马达e换电。以易马达e换电为例，公司换电业务早于2017年起步，截止目前已进驻全国60+城市，铺设换电柜超万台，累计服务骑手已超百万，北京、上海、深圳、广州、成都等都是其深耕已久的市场。而中国铁塔依托其强有力的资源及渠道，目前亦实现了全国范围内的业务覆盖。除了两家头部企业，区域玩家如智租换电、51换电、这锂换电等也在各自的主攻市场持续发力，两轮换电的竞争不可谓不激烈。

对此，易马达e换电表示，两轮换电市场非常巨大，不仅只是即时配送领域的换电需求，可以开拓的，还有共享电单车的换电需求，未来家庭用户的换电需求，这一市场的量级可达百亿，可以支撑起不同换电服务商的发展，与其互相竞争，不如共同做大蛋糕，从骑手到特性B端行业客户再到普通C端用户，共同提高市场、用户对换电模式的认知度和接受度，真正解放这一广阔的市场需求。

公开数据亦作证了易马达e换电的观点。2020年我国两轮电动车需求量为3815万辆，继续保持增长态势，目前国内两轮电动车保有量已超3亿辆，两轮换电的确基本盘十分广阔。而如何打开这一基本盘，政策的助推、媒体的关注只是前置影响，每家换电企业在切实提升产品技术、提高用户体验、高效开展业务的同时，共同推动行业向统一化、标准化发展，才能够真正实现市场的爆发增长。

以新能源、新基建为背景，换电行业不会只是昙花一现，而是不可逆转的长期趋势，让我们共同期待这一新兴行业的未来。