记者蹲点一线报道：作为浙江省唯一的县级港区一类口岸，面对疫情以及境外运输不畅的影响，玉环市大麦屿港不断增强港口集聚和辐射功能，今年以来实现港口货物吞吐逆势突破，正朝着加快形成“浙南集装箱转运中心”目标阔步前进。

上午，浙江大麦屿港务有限公司营运操作部副经理陈周华的办公室里，人来人往。今年以来，大麦屿港吞吐量明显上升，让这位港口装卸一线负责人成了大忙人。陈周华说，业务快速增加，港口更需服务好企业，练好内功。今年港口上线“一港通”数字化系统，实现了无纸化提柜。

大麦屿港去年的集装箱吞吐量比2018年增长266%；今年1-4月，大麦屿港完成吞吐量225万吨，同比增长54%。亮眼的数字背后是大麦屿港的多方开拓。一方面，大麦屿港加密与宁波舟山港内支线班次，加上相关政策扶持，吸引企业“弃陆走水”，为企业每标箱运输成本减少300元以上。另一方面，大麦屿港不断开辟新航线，缓解企业出口“一柜难求”的烦恼。2021年，大麦屿港共临时加挂欧美远洋加班航次4班，累计完成近4000标箱。今年1月，大麦屿港再开两班美洲航线。6月，越南新航线开通，成为浙江口岸至越南最快的航线。

台州大洋物流有限公司总经理何国华说，越南新航线的开通，为企业节省不少时间和物流成本。“相比以前，现在时间可以节约3—4天，每个标准20尺集装箱可以节约1000元人民币，对台州外贸企业有很大的帮助。”

截至目前，大麦屿港的内贸集装箱航线，基本覆盖国内沿海主要港口；外贸集装箱欧美、东南亚航线将趋于稳定，日韩、俄罗斯远东等近洋航线也正在积极谋划开通中。大麦屿港正朝着加快形成“浙南集装箱转运中心”目标阔步前进。

今年以来，大麦屿港还不断谋划货运业务新增长点，承接进境水果、市场采购等贸易新业态，为企业排忧解难。受疫情影响，新西兰猕猴桃进口公司急需寻找新的口岸。大麦屿港进境水果业务负责单位——浙台（玉环）经贸合作区管委会得到消息后，立即进行联系。从洽谈到4月开通首条水果进口航线，仅花费不到3个月时间。

浙台（玉环）经贸合作区管委会主任潘龙浙说，企业只要有需求，管委会全程帮助解决。“当时他们也考察了好几个码头，我们所体现出来的服务态度，跟他们合作的诚意感动了他们。因为他们当时过来以后，我们确实还是有一些设施，比如说这些移动冷库设备，当时还没有建成，我们就积极地帮助他们想办法，15天就把冷库建成了，具备了运营的条件。”

大麦屿港拥有长三角地区唯一条对台直航航线。 大麦屿港借助台州获批国家级市场采购贸易方式试点的政策东风，放大对台海上直航渠道优势，主动服务，积极对接对台市场货源。去年1月3号，首批对台市场采购货物顺利运往台湾，此后逐渐形成常态化。潘龙浙说，去年大麦屿港对台直航实现大跨越，集装箱量增长近两倍。今年继续保持良好态势，1至5月同比增长12%。“一方面我们为他们做好通关便利的服务，实现了快速的通关。另外一个我们也去挖掘客源，最远拓展到了山东、天津，江西，重庆的一些货物，都是从我们这边到台湾去。”

在当前经济环境下，保物流畅通是稳住经济大盘的重要前提。大麦屿港务有限公司营运操作部副经理陈周华说，未来港口将继续增强服务能力，提高效率、降低成本，帮助企业解决物流难点、堵点。“接下来我们将继续加快港区数字化改革的脚步，有效提升码头整体作业效率。同时深入调研台州腹地市场，了解区域企业外贸出口的需求，借力海关监管区的优势，加大外贸业务的揽货力度。”（浙江之声记者陈博文、玉环台报道）