根据央视财经的报道，日本多家车企宣布全线提价。其中包含日产、丰田、斯巴鲁、三菱、本田、马自达等多家日本老牌车企。关于涨价原因车商解释称：俄乌事件后，大宗商品水涨船高，导致电池主要原料锂的价格超去年6倍，镍的价格超过去年2倍。同时车身的普遍材料钢铁和铝等都出现了不同程度的上涨。其中丰田钢材每吨涨幅超过两万左右，创下12年最高涨幅。车企纷纷采取涨价来抵消成本。

日本车企除了大幅提价之外，销量也出现了严重下滑。销冠风采早已不在。8月最新数据显示：丰田、本田、马自达和斯巴鲁4家车企美国出口量为316600辆。同比下降16.5%。单个车企来看，本田下降了40%，丰田下降了18%。由此可见今年日系车不好过。而至于汽车新趋势，日本车无动于衷。依然守着燃油车不肯放手。可以说是起了个大早，赶了个晚集。

反观国产车，比亚迪8月乘用车销量达到173977辆，同比增长157.2%;1月至8月累计销量97.88万辆，同比增长267.31%。其在电动车领域的市占率上已是当仁不让的龙头。进入第三季度以来，比亚迪销量攀升惊人，7月突破16万辆，8月17万辆。而在海外市场方面，近期比亚迪相继进入日本、泰国、柬埔寨。并面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，10月即将亮相巴黎车展。

汽车销量背后的一升一降是比亚迪和民族品牌崛起。怎样的企业才能称得上民族品牌，除了主业做得风生水起之外。在国家紧急关头能挺身而出。缺什么就能造什么。疫情之初，口罩难求。比亚迪用24天成为世界至今最大的口罩工厂。这是民族品牌的担当。比亚迪集团执行副总裁李柯女士宣布捐赠50万股支持北京大学深圳医院设立血液病研究中心。这是企业文化的体现。而这一切也得到了全世界的认可。8月初比亚迪入选2022年《财富》世界500强，王传福在福布斯中国最佳CEO榜单中排名第一。

从日本车销售衰落可以看出，随处可见的进口合资车时代即将过去。以比亚迪为首的中国新能源车正在经历弯道超车，不管是未来趋势，还是市场占有率中国汽车正在谱写新篇章。