“定军山、强沌口、兴汉南”，奋力吹响追转超集结号，打造万亿级产业创新大走廊，中国车谷阔步迈向——

“下一代”

等不及2023年，元旦前两天，国家电投集团再度重仓车谷，追加投资100亿元，建设零碳智慧电厂。

工业项目“加持”“追投”，在车谷是常态。国家电投集团氢能首席专家柴茂荣说：“武汉作为全国重要的氢能汽车产业示范基地，具备独特的发展优势。”

发展信心从何而来？车谷，在车，更在谷，持续发力“下一代”，造车、造谷、造城，朝气蓬勃、热气腾腾，在全省培育万亿产业集群和“双智”产业中当先锋、打头阵，去年经济总量预计突破2000亿元。

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千亿邀约变千亿签约

武汉经开区东风大道上悬挂着“国家智能网联汽测试示范区”的标识牌。长江日报记者李永刚 摄

上个月，武汉经开区招商局局长童非随同省商务厅代表团，时隔三年恢复“出海”抢单，第二站来到德国杜伊斯堡，“街头有武汉路，有来自家乡的亲切感”。

这趟“破冰之旅”成果颇丰，罗德与施瓦茨公司业务遍及全球70多个国家，在慕尼黑总部，武汉经开区与这家无线通信领域领军者，签约在汉成立华中区域中心。

在不确定性中寻找确定性，把时间追回来。去年全年，武汉经开区连续举办全国性行业峰会，“大半个汽车圈”会师武汉。

“有梦想，来车谷，一起创”。峰会上，武汉经开区向敢冲锋、不服输的新汽车人发出“千亿邀约”，实践氢能汽车、飞行汽车、智能驾驶等前沿技术创新。

总部位于北京的镁佳科技有限公司，计划投资9亿元兴建智能网联研发中心，苏州、重庆、南京等地多次抛去“橄榄枝”。

没有签约就有机会。得知镁佳科技联合创始人、总裁肖阳珂来汉出差，武汉经开区请武汉校友“牵线搭桥”，力邀他考察车谷。童非证实，“从洽谈到落户，两个月就成了”。

高峰时期每天7—8场线上、线下商务洽谈。招商小分队不分周末节假日，100多次赶赴京津冀、长三角、珠三角等地“叩门招商”。

法国佛吉亚集团带来歌乐电子华中研发中心；日本爱机集团投资建设新能源汽车冲压件工厂；法国艾菲集团增资扩建发动机第二工厂和研发中心；湖北国控供应链集团、湖北楚象供应链集团等两个世界500强企业，同天落户车谷，打造内外贸易综合型链主企业，从武汉向全球辐射布局。

新近发布的《全国经开区高质量发展报告2022》披露，武汉经开区营商环境位列全国经开区前四，在2021年快速提升基础上，再前进两个位次。

一年来，武汉经开区引进百亿级以上项目7个，20家世界500强入驻，签约金额1200亿元，实际利用外资23.3亿美元，多项指标领跑全市。“千亿邀约”变为实打实的“千亿签约”。

“推动武汉汽车产业‘二次生长’。”湖北汽车行业协会常务副秘书长刘丽君说，在“下一代汽车”赛道上，武汉将成为国内品类最多元、品牌最丰富的城市。

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刷新过去、抉择未来

5G+工业互联网赋能，岚图汽车生产线更加柔性，让“为一人，造一车”成为可能。

去年最后一天，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟风尘仆仆赶到武汉经开区，他已经不记得一年里来了多少趟。

每次来汉行程满满，中国电动汽车百人会武汉基地揭牌，组建新能源与智能网联汽车产业创新联盟，为车谷建设下一代汽车产业发展高地出谋划策。他认为，“武汉很有机会”。

要过栅栏，先把帽子扔过去。虎年上班首日，武汉经开区从沌口挺进军山，在军山新城春笋大楼前举行了一场特殊的升国旗仪式，产业数字化转型浪潮扑面而来。

率先入选全省5G全连接工厂应用场景，岚图汽车数字工厂可“为一人、造一车”。两个月前，500辆岚图新能源车抵达挪威奥斯陆，起售价71.9万克郞（约50.8万元），超出国内售价60%以上。

“产品出口，中国标准出海，中国智造发力。”岚图汽车科技有限公司总经理卢放透露，今年起，岚图计划再进入以色列、瑞典、荷兰、丹麦4国。

与岚图海外计划相似，世界著名跑车品牌路特斯，新车经汉南港江海联运，或搭乘“汉新欧”国际铁路货运专列，销往中亚及欧洲市场。路特斯全球智能工厂总经理谭曦对在汉发展有信心，“武汉工厂全球首屈一指，96种不同配置车型柔性化生产”。

一批企业抓紧在车谷智能化改造。东风延锋汽车座椅有限公司建成的智能工厂，成为全市工业智能化改造示范，产值逆周期增长。智新科技股份有限公司投产一年，耗资4.2亿元再升级，副总经理杨文进介绍，改造后系统和设备全智能运行，成“黑灯工厂”。

“只有自我刷新才能推开新世界的大门。”去年夏天，小鹏汽车董事长何小鹏来汉参加汽车行业峰会，形容在武汉经开区感受到一种“刷新过去、抉择未来”的强烈氛围感。

去年底，工信部发布全国45个先进制造业集群，汽车集群仅3个，以车谷为龙头的“武襄十随”汽车集群入选，与上海市新能源汽车集群、长春市汽车集群并列，被寄望代表中国参与全球竞争合作。

数天前，商务部印发《武汉市服务业扩大开放综合试点总体方案》，要以车谷为承载，打造新能源汽车全产业链发展示范区，武汉经开区再次承担国家级使命。

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当“先行者”、建“先行区”

武汉智能网联汽车测试场。长江日报记者任勇 航拍

25岁的武汉经开区居民周雨晴经常呼叫百度无人驾驶出租车，“对单身女性来说，无人驾驶车带来安全感”。

家住军山新城的李友红说，无人公交刚出现时很新奇，也有点担心，“坐了大半年，已经习惯了”。

“政府对无人车走向商业化的支持，前所未有。”东风悦享科技有限公司首席执行官李凯预测，不出5年，东风悦享无人车会跑遍武汉每个角落。

去年岁末召开的区“两会”，一个新的“小目标”浮出——推动汽车产业“增量转型”，迈向“大而强”“大而优”,立足军山、带动纱帽、盘活全域。

代表委员热议车谷新年要有新作为。“中央经济工作会议上，新能源汽车再次被‘点名’，省第十二次代表大会提出‘建设全国汽车产能基地’，作为龙头和主力军，车谷应勇当‘先行者’建设‘先行区’。”

时下，武汉经开区全域开放自动驾驶测试，成为全国第4、中部首个。

“双智”试点、“交通强国”试点、“智能网联汽车测试示范区”三大国家创新使命叠加，60余家智能网联汽车产业链上下游企业云集，围绕军山新城，打造“双智”标杆城市，武汉经开区责无旁贷。

人才政策“黄金十条”“科创33条”、市场主体“黄金十条”等政策接续出台，创新链产业链人才链深度融合，“从0到1”“从1到N”，孵化一批科创“新物种”企业，亿咖通科技入库最高等级“驼鹿”企业，成为全省唯一，登陆美股。

“喻家山”“马房山”与“大军山”双向奔赴，以华中科技大学国际教育科技创新园区（军山校区）、武汉理工大“三院”等校区建设为基底，首批中试生产线进驻，再定军山。

“要将‘定军山’作为百年大计全力推进。”中国工程院院士、华中科技大学党委书记李元元登上大军山时感叹。

新年伊始，武汉经开区发布“助跑计划”，每年5亿元助力工业企业稳增长，“扶上马，送一程，让企业‘跑起来’”。

武汉之南，长江左岸，一列“芙蓉红”风驰电掣。这是刚刚开通的武汉地铁16号线二期，“当年开工、当年开通”，刷新武汉地铁建设新速度的“芙蓉红”，恰如此刻奋力奔跑的中国车谷。

新赛道新使命新征程，中国车谷锚定“希望之城”“未来之城”“创新之城”，以坚韧不拔的韧劲、持之以恒的干劲、敢为人先的闯劲，二次创业再出发。

逐梦“下一代”，车谷生机涌动。

（长江日报记者邓志鹏 王双双张晗璐 通讯员孙亚云）

【编辑：张靖】

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