赵钰佩 王玮 唐哲

2月1日5时许，天还没亮，周口东站灯火通明，各岗位人员准备就绪。“今天乘坐头两趟始发车的旅客非常多，各岗位加强联控，组织旅客安全有序高效进站……”对讲机里传来站长袁博的提示。

5时30分，车站开门迎客，拖着大小行李的旅客鱼贯而入。在进站口盯控的袁博感慨：“车站自2019年12月1日开通运营以来，今年春运人气最旺。我们开了4个安检通道，并设置实名制验证快速通道、临近开车旅客优先进站通道，避免晚到旅客漏乘。”

周口市是河南省的人口大市，周口东站承载着近900万当地群众对高品质出行的期望。农历大年初五以来，周口东站客流持续高位运行。“日均发送旅客1.7万人次，高峰时段每小时发送旅客超2000人次。”袁博介绍。

站房面积3万平方米的车站里人头攒动。周口东站6个站台，全天4个时段会出现同一站台面2个站台同时开检的情况，加之始发车少、通过车多，列车停靠时间短，客运组织难度不小。“科学引流，才能让旅客安全、快速地坐上对的车。”袁博打开当天的大客流组织方案，每小时上下车人数、重点开检列车数、同站台重点开检列车数等信息一目了然。

十几趟同站台交会列车、20多趟预售300人以上大客流列车乘降……大客流组织难点在哪、每种情况如何应对、管理人员责任分工，写得很细很实。“这是大家在应对大客流实践中总结出来的。我们每天在客运组织上调整一小步，也许能让旅客出行方便一大步。”袁博说。

10时04分至10时43分，有7趟列车放行。客运组织员马爽拿着对讲机穿梭在人潮中，动态联控各岗位。“我们动态调整开检时间，科学组织旅客乘降，最大限度保证10分钟内同一站台只放行一趟列车，避免因客流集中引发误乘问题。”马爽说。

站台上，在客运员指引下，旅客们在每两根柱子间居中位置，排成方块式短队。马爽介绍，这样可以为队首队尾留出安全距离和通道，避免发生意外。“箱子不离手，当心滑落！”马爽认真巡视站台，提醒旅客拿好滚轮式行李箱，及时调整队伍长度。

春运以来，周口东站日均开行列车82列。平均十几分钟一趟车，客运人员的脚步停不下来。候车厅里，客运值班员王琪忙着组织旅客排队乘车、回答各类问询、服务重点旅客。“许多旅客是首次乘坐高铁，问得最多的问题是怎样进站、去哪检票、到哪个站台。”王琪指了指检票口旁的大屏，上面滚动播出着一个短视频。“我们自编自导自演，以第一视角教旅客识别站内标识、快速乘车。”她说。

来自周口项城的旅客侯丹华，带着母亲和一双儿女去西安旅游。候车厅里温暖如春、环境优美，孩子们走走转转，被墙上的伏羲胜迹、老子文化浮雕吸引。“有了高铁，咱羲皇故都也能通江达海、接沪连京。”侯丹华说，自己是周口东站的常客，平时经常坐高铁去上海看望姐姐，出行时间从以前的13个小时压缩到了4个多小时。高铁拉近了亲情，成为全家人的出行首选。

“请G1968次列车旅客排队候车，当前时段列车到达集中，请看清车次排队……”交谈间，候车厅响起了客运员的温馨提示声。

车站档案：

周口东站位于河南省周口市，站房面积3万平方米，是郑阜高铁中国铁路郑州局集团有限公司管内客流量最大的中间站。2019年12月1日，周口东站开通运营，周口进入郑州“1小时交通圈”，并经由郑州铁路枢纽通达全国。

●感言

在“人口大市”的高铁站工作，组织大客流已成为常态。车站人气旺，让我备感自豪，也深感责任重大。我和同事们会不断优化旅客组织方案，让旅客出行更从容、更舒适、更便捷。

——周口东站客运值班员王琪

家门口有了高铁站，极大方便了我们的日常出行。以前交通不便，总觉得城乡距离很远，外出劳神费力。有了高铁后，带着老人孩子出远门轻松多了，亲情越走越近，“诗与远方”触手可及。我和家人为铁路点赞！

——来自周口项城的旅客侯丹华

(原载《人民铁道》2023年2月8日)

编辑 李哲