6月17日，一个普通的星期五。

这一天，深圳全网12条地铁客运量达到688.1万人次，成为今年第三高的客运量。其中：1号线109.11万，2号线60.93万，3号线87.56万，4号线58.05万，5号线118.51万，6号线39.06万，7号线53.95万，8号线6.85万，9号线55.83万，10号线41.17万，11号线53.81万，20号线3.27万。

以此作为观察点，可以大致窥见深圳人气复苏的基本状况。

【一】

之所以选取周五作为坐标，主要是因为除去假日之外，这一天往往是一周中的出行高峰，带有风向标意义。

作为对比，不妨看看此前一天即6月16日周四这天的客流数据——

深圳全网12条地铁客运量为637.76万人次，其中：1号线101.70万，2号线56.72万，3号线80.09万，4号线53.30万，5号线109.06万，6号线34.78万，7号线51.24万，8号线5.88万，9号线52.53万，10号线38.84万，11号线49.93万，20号线3.69万。

仅从直观来看，6月17日这天深圳全网地铁客运量净增了50万人次以上，周末效应显著。由此，深圳当天的地铁客运强度达到了惊人的1.64，远超当天的第二名广州，后者的客运强度为1.43——当天广州以621公里的地铁里程完成了889.6万人次的全国单日最高客运量。

【二】

如果纵向观察五天工作日的客运量数据，就会发现，深圳人气的恢复在工作日表现得更为明显。

从6月13日周一至17日周五期间，深圳全网地铁客运量在最低612万人次至最高688.1万人次之间波动。其中，最低客运量恰逢周二这天全市大雨，5个工作日天气都不太稳定。在这种情况下，客运量依然保持在较高的水准。

2021年，深圳全网12条地铁线路日均客运量596.89万人次（含4号线，不含有轨电车）。仅从上一周来看，最低612万人次的客运量也达到了去年日均客运量的102%，而最高688.1万人次的客运量则达到了去年日均客运量的115%。这充分表明，占深圳公交分担率60%的深圳全网地铁客运量已经恢复到正常水平。一个更具说服力的具体表现是，作为全网地铁的东西向流量担当，5号线和1号线五天工作日基本都达到了每天100万人次以上的客运量，其中，5号线最高达到118.51万人次的客运量。

再以南北线最为繁忙的4号线为例，2021年4号线日均客运量为51.64万人次，仅从上周5天工作日来看，也同样在日均客运量之上。以上这些，都是可喜现象。

如果回溯至疫情刚刚控制的3月底和4月初，深圳全网地铁客运量的恢复态势就更为明显：同样以周五为例，3月25日全网客运量仅为383万人次，仅为去年日均客运量的64%；4月1日全网全网客运量上升为487万人次，约为去年日均客运量的81%。

【三】

相比于工作日，双休日的地铁客运量数据就有明显差距了。

以6月11日星期六和12日星期天为例，深圳全网地铁客运量分别为423万人次和403.97万人次，分别只有去年日均客运量的70%和67.6%。这说明，双休日的地铁客运量还有很大的提升空间。若能将这一比例逐步提升至75%乃至80%以上，那么全面恢复方能可期可盼。

在一定程度上来说，双休日地铁客运量恰恰是消费是否活跃的直接表现。让市民在双休日外出休闲，能够最有效地刺激带动餐饮、娱乐消费。对于各大商圈来说，双休日适时而来的川流不息的客流才是最好的利好。

与此同时，更多的演出、院线优质影片的上映乃至于各种展览乃至会展的推出，可以更多更好地满足市民双休日消费的需要，这需要供给侧持续加大供给。同时，楼市的适度活跃乃至跨省旅游的有序开展更加有利于经济的恢复和发展。深圳促进消费持续恢复还有诸多可以引爆的发力点。马上进入下半年，是时候多方发力了。

正准备发稿时，6月18日周六这天的数据出来了：当天深圳全网12条地铁总客运量为497.77万人次，其中：1号线72.21万，2号线40.48万，3号线67.78万，4号线45.34万，5号线86.70万，6号线32.68万，7号线40.30万，8号线6.72万，9号线35.00万，10号线29.07万，11号线38.33万，20号线3.16万。如此，497.77万人次的客运量就达到了去年日均客运量的83%。这是2022年深圳元旦假期后双休日地铁客运量的新高。

显然，保持这种势头，满血复活将为期不远。当然，所有这些都要在“疫情要防住”的前提之下。

来源｜晶报APP

记者：胡文

制图：徐庆东

编辑：陈章伟