今年是山东新旧动能转换五年取得突破之年，也是德国人贝特霍尔德·阿伦茨来到威海的第5年。随着全球开关及控制系统领域的“隐形冠军”德国马夸特集团全球布局的目光聚焦中国，贝特霍尔德·阿伦茨成为马夸特在中国的第二个工厂——马夸特威海工厂的总经理。而今年，马夸特再次在威海投资建设二期项目，发展规模进一步扩大。

7月15日，山东新旧动能转换“五年取得突破”重点项目观摩走进马夸特汽车智能化系统制造项目。在生产车间，他们为韩国三星生产的12伏电池管理系统装配线上一片繁忙，目前该产品每月产量高达11.5万套。

据了解，马夸特汽车智能化系统制造项目一期总投资4500万欧元，建筑面积25000平方米，2018年4月开工建设，2019年4月首条产线投产，2021年16条产线达产，当年销售收入达4.5亿元。

马夸特开关（威海）有限公司总经理贝特霍尔德·阿伦茨告诉新黄河记者，项目一期经过爬坡上升期，今年营收有望达7500万欧元，在马拉特集团，威海工厂的发展非常高效非常快速。就在几周前，马夸特中标了奥迪汽车的一个重大项目，将给奥迪汽车全新一代电动汽车供应电池管理系统，该项目将放到威海生产，加快了马夸特项目二期的实施进程。

早在今年4月11日，马夸特已与威海临港区签署了项目二期投资协议，总建筑面积43000平方米，先期投资4000万欧元，建筑面积23000平方米，预计明年8月设备安装调试，明年12月31日正式投产。

“在二期项目建设期间，整个一期项目会达到满负荷生产的状态。”贝特霍尔德·阿伦茨说。

当被问及马夸特为何选址威海并连续追投时，贝特霍尔德·阿伦茨告诉新黄河记者，2014年马夸特集团计划在亚洲选址建设新工厂，他们选址的第一个选项是一定要在中国生产，他们认为中国有最好的电动汽车市场，马夸特规划的电池管理系统未来的主战场会是中国，主要的需求也会在中国。

对于为何会选中威海，贝特霍尔德·阿伦茨认为，对于整个公司运营而言，威海的地理位置非常重要，本身马夸特在上海有工厂，主要偏向于长三角以及南方客户的服务，而新工厂设在威海可以更好地服务东北和北方的客户。

“更重要的是，我们现在最主要的客户是韩国三星、现代汽车，威海距离这些客户非常近，货船都是夕发朝至非常有效率。威海地理位置非常好，包括未来开发日本客户都非常方便。”贝特霍尔德·阿伦茨说，除了地理位置，威海乃至整个山东半岛都有非常好的人力资源优势，威海也非常适宜居住，大家来了都愿意留在这个城市，团队的稳定性对于项目而言也是一个非常核心的因素。

正是基于这些因素，2017年，马夸特集团在详细调研了33个国家和地区后，其在中国的第二个工厂最后落户威海。

马夸特威海工厂在发展中，形成了诸多富有创新性的举措，提高了生产效率。比如，整个车间采用行业最为领先的德国摩丹中央供料系统，注塑原料均在仓库供料中心处理，设备所有配套管线通过地下管廊连接到每台注塑设备, 比通常意义的注塑车间洁净很多；他们在马夸特集团首次引进了移动转运车的环节，自动运转机器人会自动将产品送到下一个工序，该做法未来会在马夸特集团全球范围内推广。

如今，马夸特威海工厂二期项目正在如火如荼建设中，未来该项目主要涵盖新能源汽车解决方案、高度集成的智能系统以及驾驶授权系统三大系列。

按照规划，2023年的10月，该工厂将进行首批产品的试生产并交付样品，力争2024年实现产品量产。

新黄河记者：黄敏

编辑：韩璐莹