入伏后，气温逐渐升高，潍烟高铁只楚街道西牟段施工现场一片火热。一座座特大桥桥墩高高耸立，呈东西走向的潍烟高铁只楚段骨骼脉络已清晰呈现在众人眼前。

在福山特大桥跨蓝烟铁路（56+56）米双线T构转体梁上，施工现场一片繁忙，吊车正有条不紊地上下运送材料，桥梁作业面上，8名工人正熟练地绑扎钢筋，将钢筋牢牢安装在结构里。“前段时间降雨天气较多，现在天气好了，我们正抓紧黄金时间，抢抓工期，努力推进项目建设。预计8月下旬，潍烟高铁福山特大桥芝罘段首座转体连续梁将进行转体。”潍烟高铁六标四分部现场副经理周午阳说道。

作为潍烟高铁烟台芝罘段架梁路线的“咽喉”工程，福山特大桥芝罘段全线长2410米，共66个桥墩，历经连续奋战，目前已完成桥墩62个，剩余4个桥墩将于近日完成。据了解，该桥梁采用悬浇方法分段施工，全桥共分29个梁段，其中1个0#现浇段，其余均为挂篮悬浇节段。该连续梁采用双线T构转体梁，跨越蓝烟铁路，上跨位置位于蓝烟铁路福山站——珠玑站区间内。

由于该连续梁为转体梁，先平行蓝烟铁路对称悬臂浇筑完梁体，然后平转至设计线路位置，连续梁梁长113.5米，转体重量约7860吨，所以在施工时难度大，安全风险高，对施工现场防护、高空作业等都有较高要求。“我们配合蓝烟铁路运营时间，做到既不影响铁路的运营，也不耽误我们施工，同时做好各项安全防护措施，做到安全施工、文明施工。”周午阳说道。

气温日渐升高，为保障施工进展，也为了工人的人身安全，潍烟高铁四分部特地向在一线工作的工人发放藿香正气液等防暑降温物品，同时通过错时施工、合理降低劳动强度，保障工人作业安全，保证项目有序推进。

目前，潍烟高铁四分部正全力加快建设。站在高处远眺，看着一座座特大桥墩屹立，周午阳特别有成就感，“工程进展已经过半，一条新的高铁线路即将通入芝罘。”据了解，潍烟高铁由昌邑站至芝罘站，正线全长236.452千米，设9座车站，预计2024年通车运营，设计行车速度350公里/小时。

伴随着项目建设的快速推进，“高铁时代”正在缓缓向芝罘驶来。潍烟高铁建成后，位于港城西大街的芝罘站就可以开放使用，满足市民在家门口乘坐高铁出行的需求。届时，潍烟高铁将串起烟台市区以及所辖龙口、莱州、招远等众多县市，并通过衔接潍莱高铁，从烟台可快速通达潍坊、济南等节点城市。未来，潍烟高铁可以通过潍莱高铁与规划建设中的京沪二线衔接，2小时到济南，3.5小时到北京。内联外通的高铁通道，将重新划定烟台与内陆的时间与空间，为中心城区的芝罘带来更多发展契机。