今日大暑 高温天气行车注意事项有哪些?

大暑来临,今天就给大家讲讲夏日行车的注意事项。

由于高温天气,柏油路面经过曝晒后容易产生“虚光”,同时人也容易烦躁,导致开车时注意力不集中。另外,夏季气候反复无常,大风、暴雨等恶劣天气频繁,加大了交通事故发生的风险。为确保安全行车,小编为大家总结了以下要点。

1、不要疲劳驾驶

夏季昼长夜短,温度高,体力消耗大,尤其是中午容易疲劳、打瞌睡。因此,要保持足够的睡眠时间,保证精力充沛。行车中如感到困倦,应及时停车,适当休息一会儿,待头脑清醒后再继续开车。

连续开车超过4个小时,或24小时内实际驾驶时间累计超过8小时,都应停车休息,时间不少于20分钟。夏季开车时可在车内放置一些避暑的凉茶,既可以提神醒脑,也可防暑降温。

2、正确选择和使用墨镜

夏天阳光充足,很多朋友在驾驶中都会佩戴墨镜。在选择墨镜时不要选择颜色过深的墨镜,应尽量挑选偏光墨镜,因为偏光墨镜可以过滤掉的有害光线,让你在驾驶时眼睛更不易疲劳。

光线明显变暗的情况下,应避免佩戴墨镜。墨镜的暗色,能延迟眼睛把影像送往大脑的时间,这种视觉延迟又会造成速度感觉失真,使戴墨镜的司机作出错误的判断。研究表明, 过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒,增加2.2米的急刹车距离。

3、不要穿拖鞋开车

驾驶时千万不可贪图凉快穿着拖鞋,因为拖鞋和脚部没有固定,加上夏季天气炎热易出脚汗,在驾驶中遇到突发情况,很容易发生危险。另外也不应穿着高跟鞋驾车,同样存在危险。建议在车内放一双平底鞋,驾车时换上。

《道路交通安全法》规定: 驾车时有其他妨碍安全行车的行为的,罚款50元,记2分。

4、不在密闭车内睡觉

很多人会在驾驶疲劳后选择在车内休息。我们应该注意当驾车疲劳时不要将车窗紧闭,开启空调在车内休息。密闭的车厢空间内新鲜空气无法进入,在车内睡觉容易引起窒息,非常危险。

另外,夏季阳光强烈,密闭的车厢中温度会非常高。 切勿将儿童单独留在车中,轻则引起孩子中暑,严重的会有生命危险!

5、拒绝路怒症

天气炎热,路上的司机朋友们心态也会变得有些急躁,大家一定要放平心态,不开斗气车,安全驾驶。

6、夏季高温防爆胎

夏天气温高,公路路面温度常常在60摄氏度以上,汽车如果长时间行驶,轮胎温度随着升高,橡胶易软化,严重时会出现烧胎现象,胎内气压也会增高,这时极易发生爆胎。大部分爆胎的情况往往是因为胎压过高引起。

在这里有个认识上的误区,其实胎压过低同样可引起爆胎发生危险。因为胎压过低时,轮胎两侧大面积接触地面,会造成“揉胎”,的接触高温路面,胎内气体膨胀也容易引起爆胎。 而且,不论胎压过大还是过低,都会增加汽车行驶时的阻力,导致油耗增加。

在行车中要随时检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高,应将车停在阴凉处降温,不可用冷水泼冲,也不要放气,否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。

7、汽车空调检查与空气滤清器更换

为了使空调在天热时能够顺利启动,要及早检修。夏季气温升高,再加上空气潮湿,容易繁衍各种病菌,空调滤清器过脏会导致车内空气不清新,影响健康,要定期清洁(半年或1万公里)或更换(1年或3万公里)。

汽车的空滤相当于人的鼻子,是空气进入发动机的第一道“关卡”,它的作用是过滤掉空气中的悬浮颗粒物,保证发动机工作正常。而空气滤清器将空气中的灰尘、花粉等杂质吸附后滤芯很容易发生堵塞,进气量减少,导致发动机出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。

一般汽车的空气滤清器在15000公里要换一次,5000公里进行一下清洁。因此及时检查空滤也很重要,不然误把堵塞当成天热空调不给力,拼命打低温度,也是非常耗油的。

8、检查雨刮片

夏季雨水众多,汽车雨刮片的使用频率会非常高,所以,加强对雨刮片的检查尤为重要。 除了定期检查之外,还要注意雨刮的清洁,防止雨刮积累了灰尘杂质影响刮水效果,或对汽车前挡玻璃产生不良影响,出现刮花的现象就很麻烦了。一旦雨刮片的工作效果很不理想,就要及时修复更换,不要因小失大。

9、车内别放置易燃易爆品

很多司机在抽烟后,会随手将打火机放到车辆中控台上,其实这是很危险的。夏季阳光强烈,车内空间密闭温度上升的很快。打火机容易受热爆炸, 严重的会引起车辆自燃。如果打火机在行驶中爆炸,突然发出的爆炸声也会使驾驶员受到惊吓发生危险。另外 电池、香水、气雾剂等易燃易爆物品也尽量不要放置在车中。

10、定期保养车辆 谨防车辆自燃

如今因为高温天气汽车发生自燃的事件越来越多。其实导致汽车自燃的情况多种多样,比如线路老化、改装电路、接插件松脱、油污堆积等等,都可能成为车辆自燃的主要诱因,而夏日的高温会致使这些问题激发,故而发生自燃,所以车子到了一定的车龄要自觉多去检查。还有就是要注意发动机积垢的问题,杜绝发动机表面高温引燃积垢的可能性。

来源:蓬安交警

编辑:石蕾 范志瑞

投稿邮箱:zgjt122.163.com

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