封面新闻记者 粟裕 张福超

如何评价EQE？不妨先听听这些答案！

它是奔驰中大型豪华纯电车，如果把先于它上市的EQS理解为“S级”，那它则相当于“E级”。它是一款产自北京顺义的车型，也是奔驰秉持“中国制造，全球品质”的产品之一。它是一款单电机后驱车，至少目前上市的三款车型都是如此。还有，它是最大功率215千瓦，CLTC工况最高752公里续航的电车……

7月25日，EQE在全国范围开始接受预订。摄影 实习生 岳思雯

是的，以上都是它的答案，如果按照梅赛德斯奔驰的定义，可能会首先这样介绍它——梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型。

其实，还可以这样评价它——如果说EQS是百年奔驰在工业4.0的土壤里播种的一颗种子，那它则是奔驰在“全面电动”之路上，又一把被寄予厚望的密匙。

既然如此，不妨把那个疑问再提一遍——它能打开电车时代的大门吗？通俗一点讲，起步价超过五十万元的它，如何拿下中大型豪华电动车的细分市场？

7月25日，EQE在全国范围开始接受预订，率先上市的是350先锋版、350豪华版、350先型特别版。三款车型从53万元到59万元，最高价格落差6万元。

从外形看，EQE的确承袭了家族电动旗舰EQS，比如同样的弓形车身，同样的轿跑感。而置身车内，也能感受到似曾相识的数字座舱。

EQE驾驶舱。摄影 实习生 岳思雯

既然是电车，就不得不看“三电”。按照官方说法，EQE的三电系统均在北京奔驰生产。以率先上市的三款车型为例，永磁同步电机，最大功率215千瓦。NCM811电芯动力电池，总电量96.1千瓦时。当然，还有奔驰自研电池管理系统，可OTA（空中下载）升级。而关于“电控”的更多细节，或许在试驾实测之后，能有一个更全面的评价。

值得注意的是，EQE针对中国市场的本土化需求，提供了多项专属功能或配置。比如，前排无线充电功能；比如，后排座椅经优化后空间更宽裕；比如，后排可一键调节前排座椅，等等。