通讯员 吴襄渝
“截至今天凌晨4点，接触轨防护罩已经更换了38888米，完成施工总量的90%……”7月20日，在北京地铁1号线施工现场，施工队带班人员王长利向项目总工汇报每天施工情况。
北京地铁1号线于1965年开工修建，1969年建成通车，西起苹果园站，东至四惠东站，全长31公里，共设23座车站和2座车辆段，是北京首条地铁线路，也是新中国首条地铁，由中铁十四局电气化公司负责接触轨防护罩更换工程。
“1号线接触轨防护罩原采用木制防护板、铸铁支架，因长时间使用，木质防护板容易出现老化、腐朽开裂、折断，铸铁支架出现锈蚀、龟裂等问题，存在安全隐患。”该项目技术负责人李文辉介绍。防护罩更换工程要将既有木质接触轨防护罩和铸铁防护支架更新改造成玻璃钢防护罩和玻璃钢防护支架，不仅能保护接触轨避免被腐蚀，还能在有人员跌落时防止直接触碰到接触轨发生触电事故，保护人身安全。
接触轨防护罩施工现场
为确保1号线正常载客运营不受影响，每天的施工需要在车站停运、接触轨停电后的午夜进行，不仅要保证施工速度，还要保障地铁的正常运行，给施工带来不小困难。
由于每天只有不到2小时的作业时间，为提高工作效率，项目部精心筹划，严格控制施工时间，组织技术过硬的技术人员进行隔夜轮班作业。在每天施工完成后，项目部严格把控防护罩安装精度，每次安装完成后都一一进行复核检测，确保既不侵限接触轨至走行轨的水平距离，又能满足地铁安全运营要求。
地铁1号线接触轨防护罩经过改造后，相当于换上了“防护衣”，可以有效提高运营的整体质量、技术水平和安全可靠性。
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