中交路建承建的黄茅海跨海通道高栏港大桥东主塔（右一）已经封顶，西主塔和黄茅海大桥三座主塔也临近封顶（无人机照片，3月10日摄）。新华社 发

江门日报讯 （记者/毕松杰 通讯员/张勇辉 柳小胜）记者昨日从黄茅海跨海通道管理中心了解到，黄茅海跨海通道连续迎来首段路面垫层及底基层试验段顺利铺筑、东引桥左幅节段梁架设顺利完成等关键工程节点。截至3月10日，黄茅海跨海通道雏形初现，项目建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成总量的93%左右，将在5月前完成所有封顶；象山隧道已累计掘进2767米，预计8月完成贯通。

3月8日，黄茅海跨海通道保利长大T10合同段传来捷报，顺利完成首段路面垫层及底基层试验段铺筑，正式进入路面实体施工阶段。本次试验段落全长550米，包含填方及挖方路基，路面宽度不一致，对摊铺及碾压相关工艺提出更高要求。

为保证本次试验段顺利实施，黄茅海跨海通道项目编写了试验段施工方案，并于施工前召开“三会三审”，确保技术方案传达到现场每一位施工人员。

3月10日上午，随着中交第二公路工程局有限公司黄茅海跨海通道T9合同段东引桥左幅最后一跨成功合龙，东引桥左幅共291片节段梁全部顺利完成架设。据了解，东引桥位于高栏港枢纽立交与高栏港大桥之间，跨越平沙西堤，全长1080米，是连接黄茅海跨海通道项目珠海侧陆地与海洋的纽带。

黄茅海海域地处台风高发区域，水位变化大，节段梁海上运输、吊装难度大。为此，项目加大安全、环保设备、设施投入力度，多次召开安全与技术交底会议，从吊装、运输再到架设制定了完善详细的施工方案。在实际施工中，运用BIM技术，通过动画演示，预先发现施工过程中存在的问题。