天山网记者 马伊宁

　　2月28日晚，由中华全国总工会、中央广播电视总台联合举办的2022年“大国工匠年度人物”发布仪式上，中国南方航空股份有限公司工程技术分公司新疆基地副经理苏立成为40位提名人选之一。

　　安全是民航永恒的主题，飞机维修保障是其中最重要的一环。苏立坚守民航机务维修工作32年，攻克图-154发动机管理技术难题，在新疆率先获得波音757、737机型高级别定检资质……凭借优良作风和精湛技艺，苏立成为新疆民航机务维修能力提升的见证者、领跑者。

　　1990年，年仅19岁的苏立进入新疆民航工作，开始了机务维修生涯。32年来，苏立在飞机维修岗位用数项“第一”交出了完美答卷。

苏立（右）正在检查飞机发动机（资料图）。南航供图

　　上世纪80年代，新疆民航引进首架图-154型飞机，却因天气恶劣和维修环境简陋两大难题，导致一些技术问题无法妥善解决。1994年，苏立与其他技术骨干组成发动机维护技术队伍，决心靠摇转子检查轴间轴承的方法监控发动机。

　　靠着这样的“土方法”，苏立和同事们积累了大量一手数据。凭借着详实的材料和攻关精神，苏立带领团队加强发动机监控，创造了图-154发动机连续78个月无空停的安全纪录，在全国图-154型飞机的维护史上创下了先河。

　　从1993年开始，随着新疆民航机型由苏制飞机向欧美制飞机更新换代，机务维修队伍迎来了新机型维修保障任务。1997年，苏立远赴美国，参加波音757机型的改装学习培训。这次求学经历让他清醒地认识到，更新机务维修理念和提高英文水平是摆在新机型维护面前的首要任务。他以身作则，加紧学习全英文维修手册，与员工并肩作战，很快掌握了波音757飞机机务维修的基本要领。波音757飞机在投入运营后，他们又攻克了一个又一个疑难故障。

　　时至今日，2001年波音757型飞机首次“6C+S5C检”的故事仍在南航新疆基地机务人中口口相传。那次定检是B757型飞机进疆后的最高级别定检，苏立带领团队连续12天泡在机库中，在百分百保证质量的前提下，按时保证飞机出库。2006年，苏立带队完成波音737-700型飞机首次“4C”检，其中，飞机操纵系统操纵钢索的更换在全球尚属首次，推动新疆民航机务维修向深度维修迈出坚实一步。

　　世上无难事，只怕有心人。作为技术中坚，苏立曾多次带队异地执行紧急维修救援。2006年，苏立带队赴迪拜排除波音757“起落架舱门收不起”重要故障；2009年、2011年，赴哈密、越南河内排除ATR飞机发动机空停故障……

　　2016年，在南航集团的支持下，以苏立命名的“苏立劳模创新工作室”挂牌成立，这是南航新疆机务首个劳模创新工作室。

　　2020年，苏立将劳模工作室作为创新项目孵化平台，着力开发以“科技创新、降本增效”为主题的创新项目，并致力于成果转化。其中，工作室研发的防尘帽套项目，有效解决波音737飞机航前机轮勤务时防尘帽误掉入轮毂情况的发生，获批国家专利；清洁剂改进项目等为公司年节约成本300余万元。