长江日报大武汉客户端7月12日讯 七月流火，热战正酣。7月12日，在武汉地铁前川线二期工程施工现场，位于余彭塆站至横店站的高架区间（简称余横区间），百余名建设者挥洒汗水坚守一线，全力推进线路早日通车。
前川线二期施工现场。通讯员袁永华 摄
早晨，在余横区间施工现场，一条新建水泥便道已浇筑完成，洒水车正在来回洒水保湿养护。现场，近400平方米的场地已完成硬化，建设者们正在安装加工设备。武汉地铁股份公司业主代表王卫介绍，余横区间是前川线二期工程控制性节点，这是在为大型砼车进场和浇筑桥体箱梁作前期准备。
施工现场。通讯员袁永华 摄
据了解，前川线二期工程将跨越现有铁路，若按照常规做法，则面临“底下跑火车，上面修地铁”的巨大挑战。为了确保铁路正常运营，一天内仅有2个小时“天窗期”可以施工，工期紧，任务重，施工安全责任压力大。
经过科学论证，项目部为避免对既有线运行产生干扰，将采用建桥转体合龙的施工工艺，先进行地铁桥梁浇筑，再进行转体合龙，最后实现“转身跨越”。
前川线二期高架段施工人员空中作业。通讯员袁永华 摄
“跨越铁路既有线，其中最大悬臂梁长约77米，项目部邀请了建桥专家论证，对工艺流程严格控制，确保转体连续梁施工安全、质量可控。”王卫介绍，这些技术不仅可以大大减少铁路上空作业时间，还克服了地形条件限制，减少了山体土方开挖，保护了植被，降低了施工安全风险，提高了工程建设品质。
前川线二期施工现场洒水养护路面。通讯员袁永华 摄
当天，武汉入伏第二天，由于连日高温，项目部制定了夏季专项施工方案，严格控制室外作业时间，及时发放防暑降温药品和物资，预防作业人员中暑。
地铁建设者吃西瓜消暑。通讯员袁永华 摄
武汉地铁股份公司二级项目经理肖德纲介绍，前川线二期工程由黄陂广场站至横店站（不含），线路全长15.35公里，包括4站5区间和1段出入场线，设车辆段1座，其中余彭塆站为预留站。目前，车站主体结构及盾构区间已全部完工，轨道工程已完成约75%，10个出入口已完工7个，4组风亭均已完工；车站装修除吊顶和导向标识外均已完工；设备安装及园林绿化正按计划推进。
前川线二期工程建成后将与前川线一期贯通运营，将给横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，提升天河机场枢纽集散能力，助力武汉北部经济发展。（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
【编辑：邓腊秀】