近年来，武汉市加快推进新能源汽车产业发展，推动汽车产业转型升级，武汉的新能源车主也越来越多，新能源充电桩及配套设施建设也全面推进，市民出行更加便利了。1月4日，长江日报记者采访了参加武汉市2023年两会的代表委员，他们对武汉市如何打造新能源产业全球一流城市、提升市民城市生活幸福感建言献策。

前瞻性布局新能源产业

推动新能源汽车产能加快释放

东风岚图汽车智造基地生产线上。长江日报记者 李永刚 摄

市人大代表、岚图汽车科技有限公司总经理卢放说，近年来，武汉抢抓汽车产业变革的机遇期，加快培育和发展新能源汽车产业，通过本土培育、项目引入等方式在主机厂、上下游零配件、智能技术研发等方面进行前瞻性的产业布局，推动新能源汽车产业向高端化、智能化、绿色化发展，新能源汽车产能正在加快释放。

“与传统燃油车相比，新能源产业在把握产品热点，找准行业逻辑方面有很大的不同，打造强大的新能源产业，需要全方位综合发力。”卢放说，从技术角度讲，新能源产业的技术需求不仅仅是汽车制造方面的，还包括了芯片、智能驾驶、传感器、高精地图等方面的研发与制造，因此需要在产业链建设、核心技术研发、人才培养等多方面进行谋篇布局。

在产业布局方面，要保障上下游供应的可靠性，支持上下游产业的研发、制造企业在武汉市或者周边城市布局，进一步发挥武汉得天独厚的高校资源优势，吸引更多高科技人才留在武汉。

在核心技术方面，卢放说，发展新能源汽车不代表不要传统燃油车，反而对传统技术要求更高，例如底盘研发、车身轻量化等技术。武汉在传统燃油车方面本身就具有优势，可以充分将新能源技术与传统技术有效结合，形成相互协同、优势互补。

在基础设施建设方面，卢放说，新能源车消费市场培育壮大，更能加快本土新能源产业的发展。充电桩多了，再配合更有力度的新能源车消费补贴政策，能让更多消费者放心大胆地够买新能源车。

发掘好的新能源项目培育市场

“通过加强人才培养、提升金融服务质量，加大项目发掘和引进，武汉市大有机会争创全球一流新能源产业城市。”市人大代表、湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司董事长郑海法表示，发展新能源汽车产业，人才很重要。不仅要培养、引入技术人才，还要引入管理、营销人才。

郑海法说，目前，武汉市已经成立了许多相关的产业基金。提高产业基金对各类新能源产业项目的筛选、鉴别能力，更加主动发掘好的新能源项目，对于市场培育尤为重要。

充电桩建设除了注重数量

还要注重分布

位于江岸区常青一路的智能充电塔库，设置了212个充电车位。长江日报记者 杨荣峰 摄

“我自己就是新能源车车主，开新能源车5年了。”市政协委员、武汉慧泰新能源科技有限公司董事长万松说，作为资深新能源车主，他目睹武汉市新能源基础设施的进步，充电站越来越多，身边的新能源车主也越来越多。

作为新能源车主，万松建议武汉市大力推进新能源充电设施的建设。

万松说，近些年，武汉市大力推动充电桩建设有成果，也有不足。据他考察，武汉市的充电桩分布不均衡，局部地区数量充足，甚至过剩，部分地区数量不足。政府部门在规划充电桩时，要做到精细化，除了注重数量，还要注重分布。

企业建设、运营充电桩，最终目的是盈利。充电桩的投资回报周期长，十分依赖规模效应。建设充电桩，不仅要靠市场化运作，还要注重政府政策的引导，如在建设运营成本上给予一定的补贴。

万松说，除了家用新能源车的充电设施，新能源商用车、特种车的充电设施同样要布局。现在，许多物流车也开始转用新能源车型，大街上的纯电面包车、纯电微卡越来越多。政府部门要有前瞻性，加大新能源物流车的专用充电桩建设力度，在物流园区、物流枢纽区域周边建设选址布局。

（长江日报记者杨荣峰）

【编辑：王戎飞】

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