长江航运发展研究中心原副主任兼总工程师、正高级工程师彭东方。本人 供图

长江网讯（记者熊美琪 实习生于玉真 通讯员杨莹莹 彭锦）“十年来，长江航运发展成就巨大，发展思路不断理清，发展路径探索也不断深入。”7月21日，长江航运发展研究中心原副主任兼总工程师、正高级工程师彭东方线上参与长江经济带发展十周年座谈会并对十年来长江航运建设发展状况作出总结。

彭东方介绍，党的十八大以来，长江航运发展取得突破性进展，长江航运基础设施能力、运输服务水平持续提升，保持国内国际内河航运领先地位。其中，国家高等级航道建设取得显著成效，基本形成以长江干线为主轴，以京杭运河、长江三角洲高等级航道网和岷江、嘉陵江等支流及运河高等级航道为主脉，干支衔接、局部成网的总体格局；港口集约化、专业化、智慧化水平显著提升，截至2022年底，长江水系内河港口生产性码头泊位散货、件杂货通过能力44.2亿吨、集装箱吞吐量3294万标箱，与2012年相比分别增长了42.6%、91.9%；船舶大型化、标准化水平显著提升，2022年长江水系内河运输船舶9.34万艘/1.25亿载重吨，与2012年相比，船舶数量减少35%、运力增长49%，货船平均吨位增长129%；绿色和安全发展效果显著，对沿江经济社会发展的支撑作用越来越强。

谈及长江航运高质量发展的总体思路和实施路径，彭东方表示，交通运输部长江航务管理局提出，未来长江航运将着力打造“交通强国建设先行区、内河水运绿色发展示范区、高质量发展样板区”，坚持长江航运高质量发展“一个主题、四个发展、五个保障”总体思路与“131”智慧长江建设路径，即构建统一的长江航运信用管理体系，打造智能管理平台、综合保障平台和公共服务平台，建设统一开放的长江航运市场，并以信息化建设为引擎，以信用管理为基础，以3个平台为支撑，以建设统一开放的长江航运市场为目标，全力推进智能安全、绿色低碳、协同高效、健康有序的智慧长江建设。

编辑：赖俊

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