2月3日上午，在环江毛南族自治县境内的贵南高铁大方山隧道内，一段500米长的钢轨精准落到钢轨接轨处，标志着贵南高铁广西段较原计划提前13天顺利完成铺轨，为确保线路今年开通运营奠定坚实基础。

2月3日，在位于环江毛南族自治县境内的贵南高铁大方山隧道，随着一段500米长的钢轨精准落到接轨处，标志着该高铁广西段顺利完成铺轨。高东风 摄

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，正线铺轨施工964公里，其中广西段564公里，共穿越110座桥梁和45座隧道。贵南高铁广西段铺轨施工自去年8月中旬开始，按照以河池铺轨基地为中心，由南至北的顺序组织开展施工。

为安全优质推进铺轨施工，云桂铁路广西公司、中铁十四局优化施工组织，加大技术革新力度，先后投入施工人员460人和铺轨机组、长钢轨运输车、群吊等设备57套，采取传统铺轨机与新型多线铺轨设备相结合方式，在广西铁路建设史上首次实现了两线长钢轨同步铺设，每天铺轨可达10公里，作业效率比传统铺轨方式提高了50%。

轨枕品质是影响铺轨质量的重要因素。贵南高铁全部采用双块式无砟轨道设计，其中广西段所需要的88.9万根轨枕全部由我国首个全自动数字仿真双块式轨枕智慧工厂——贵南高铁河池轨枕厂生产，所有工序均由电脑和智能机械臂操控完成，轨枕的误差可以控制在0.5毫米以内，使铺轨精度更高，更好地保障日后动车平稳安全运行。

记者获悉，贵南高铁广西段铺轨完成后，将开展轨面打磨、钢轨焊接等作业，为轨道精调、联调联试做好准备。截至目前，贵南高铁广西段桥梁、路基、隧道、铺轨工程已顺利结束，6座新建站房已有4座封顶，接触网线架设工作已完成设计总量87%。贵南高铁全线将于今年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。