封面新闻记者 曹菲 摄影报道
运输车辆来回穿梭，大型机械精确开挖，施工人员有序作业……春节假期，四川地区十余条在建铁路“不打烊”；假期结束，工地全面复工复产，又掀起一波建设热潮。成自宜高铁、成达万高铁、成兰铁路、渝昆高铁、“新北站”扩能改造工程等项目稳步推进，超3万名建设者坚守一线，全力以赴刷新项目建设“进度条”。
成达万高铁涪江特大桥主跨施工现场
进入最后冲刺
成自宜高铁成都段开始铺轨
布枕、铺设轨排、安装扣件……2月2日傍晚，落日余晖下，成自宜高铁成自泸高速双线特大桥至天府站区间，铺轨作业正在紧张进行。60余名工人24小时作业，以每天300至500米的速度向前推进。
“我们2月2日全面复工，开始了成自宜高铁成都范围内的铺轨作业。”中铁十九局成自高铁7标铺轨项目部总工周忠坤介绍，该标段正线15公里，铺轨里程30公里。为了追赶工期，春节假期，项目部所有人留守工地一线，主要开展进轨料等准备工作。
成自宜高铁龙泉山隧道正在进行无砟轨道浇筑施工作业准备
记者在现场看到，目前铺轨区间为成自泸双线特大桥至天府站方向，正线区间1.5公里。“现在出动了60多人的铺轨队伍，后续会增加至300人左右。”周忠坤说。项目部在人员安排和作业时间上两手抓，工地全天24小时无休作业，力争6月30日正线铺通。
成自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网“京昆通道”的重要组成部分，全线约260公里，设计时速350公里，起于既有的成都东站，经天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、既有的自贡站、邓关站、大观站、临港站，到达宜宾站，共设11个车站。
2022年12月31日，成自宜高铁开始铺轨，建设进入最后冲刺阶段。全线铺轨总里程共约580公里，预计2023年6月底全线铺通，为年底全线通车打下基础。
成自宜高铁成都段进行铺轨作业
3万人坚守一线
十余条铁路建设稳步推进
成自宜高铁铺轨现场，只是四川高铁建设的一个缩影。
约120公里外的遂宁城区，成达万高铁涪江特大桥主跨施工现场，70余人正在进行桩基作业。8台旋挖钻、2台履带吊、6台汽车吊同时启动，工地24小时开工，只为在雨季来临前抢抓施工黄金期，力争5月底前完成水中墩施工。
海拔2600米的川西高原，成兰铁路德胜隧道是成兰铁路四川段仅剩的一座在建隧道。承建单位中铁十六局160人在春节期间选择留岗过年。“目前德胜隧道仅剩588米尚未贯通，均为软岩大变形段。接下来，我们将投入30余套大型设备，24小时不停工，确保全线顺利开通。”成兰铁路指挥长肖霞林说。
成兰铁路德胜隧道施工人员安装支护
转向四川东南角，渝昆高铁泸州铺轨基地内，40余名施工人员在起道机的帮助下，紧张有序地开展铺轨作业。“目前铺轨基地建设已完成80%，预计4月初可进行500米长钢轨运储。” 中铁四局渝昆高铁项目部铺轨分部书记武鹏说，渝昆高铁泸州铺轨基地是在建的渝昆高铁（川渝段）全线轨枕和钢轨等材料储存基地，截至目前，基地内5.4公里工程铁路线已完成3.5公里铺设。
回到成都。成渝中线重要的车站成都站的建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛正和同事们一同研讨新站房过境道路施工的前期准备细节。胡涛告诉记者，目前拆除已进入到第二阶段，即拆除既有的第1至第4股道，并将第5股道打围。拆除完成后，成都站南站房及南广场的施工也将提上日程。未来，改造后的“新北站”将涅槃重生，成为成都轴线上的“城市门楼”。
据悉，今年成自宜高铁、成兰铁路即将建成通车，成达万高铁、西宁至成都铁路进入全面施工阶段，渝昆高铁加速冲刺，成渝中线高铁进入实质性施工阶段……川内十余条在建铁路稳步推进，超3万名建设者全力以赴刷新建设项目“进度条”。
（文中部分图片由成兰铁路公司提供）