十堰广电讯（全媒体记者 陈松林 通讯员 杨林 成继国）西十高铁园岭隧道是湖北段最长的隧道，也是西十高铁控制性工程。五一假期，建设者们全员在岗，奋战在隧道深处。

5月3日早上7时30分，在位于郧西县香口乡的西十高铁三标园岭隧道一号斜井入口，三臂凿岩台车班班长裴尚举正在对设备进行检查。他说，全电脑三臂凿岩台车主要用于隧道钻孔，他操作了十几年，如臂使指。

随后，他和工友驾驶着两辆台车缓缓进入斜井，与普通车辆不同的是，这种车辆全长近18米，机械臂操作台在正前方，驾驶台在侧方位，裴尚举要横坐驾驶台操作车辆前进。

台车打眼，是隧道施工的首道工序。在147平方米的掌子面前端，两台三臂凿岩台车并列停靠。机械手臂在裴尚举的操作下，精准定位，通水、通电、开钻，一气呵成。

裴尚举介绍，传统全断面人工打孔需要22名工人，机械化后只需6名工人操作，并且速度更快，一个3.5米深孔，采用人工打孔需要10多分钟，机械只需要1分钟。

虽然是全电脑控制，但操作人员距离掌子面5米之远，这就考验的是操作手的手眼协调配合度及细致程度。

据了解，在园岭隧道隧道前段的全断面，两台三臂凿岩台车同步操作，两个小时可完成260个打孔任务。整个台车班组作业时间虽然不长，但需要时刻集中注意力，才能有效保障隧道掘进顺利进行。

该隧道一号斜井技术主管张生业介绍，三臂凿岩台车开挖效率比较高，五一假期完成进尺21米。