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世界最大跨度!开工!

日期: 来源:中国中铁收集编辑:中国中铁


2月13日

随着北岸启东侧江面

打桩船“海力”801号

将一根长51.4米、直径2.8米

重78.6吨的主桥4号墩

首根钢护筒缓缓“沉”入江底

中铁大桥院勘察设计

中铁大桥局承建的

沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥

正式进入主体施工阶段




大桥简介


崇启公铁长江大桥作为在建世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥,是沪渝蓉高速铁路全线重点控制性工程。大桥全长4.09公里,横跨长江口北支,是江苏启东与上海崇明的主要连接通道。其构造为双层布置的公铁两用桥,桥面采用“2线高铁+2线城际+6车道一级公路”布置,是主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥。



崇启公铁长江大桥建设规模大、建设标准高、结构设计新、施工难度大、工程环境复杂、生态环保及绿色施工要求高,具有“两新”“四难”的特点
“两新”:
•主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。
•主通航孔桥主梁采用主桁+副桁钢砼组合梁新结构,公路桥面均采用砼结合板桥面,为世界首座公路混凝土板参与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。

“四难”:
•大跨度无砟轨道钢桁结合梁斜拉桥线形控制难。
•深厚覆盖层下超长钻孔桩后压浆施工技术难。
•长联、高墩钢桁结合梁同步顶推施工难。
•复杂水文气候及生态环保高标准下施工组织难。


主塔基础钻孔桩
共施打76根钢护筒
施打区域
处于深厚覆盖层、特殊岩土层
为河流冲积地貌
所在水域水流急、通航环境复杂
钢护筒施打难度大



为确保大桥首根永久钢护筒顺利施打
上海崇明海事、江苏南通海事部门
多次现场指导交底
中铁大桥局项目部
超前筹划,精心组织
将“标准化施工,第一次做对”施工理念
贯穿至每道工序上
制定了相关应急预案
对进场设备开展了
全面的性能检查和隐患排查
确保大桥水下主墩桩基施工顺利展开






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