2023年前三季度，济南中欧班列（齐鲁号）的开行数量达660列，同比增长46.66%，在经济增速整体放缓的大背景下，显得尤为难能可贵。

2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，2023年10月17日、18日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举办。此外，2023年也是济南开行中欧班列六周年。

6年多来，作为济南深度参与共建“一带一路”的重要方式和渠道，济南中欧班列从无到有，从有到强，表现出强劲增长态势，帮助济南及周边地区深度融入外循环，助力山东产业经济转型升级。

中欧班列开行量连续3年位居全省首位

2017年8月4日，济南开行首趟中欧班列，从位于白马山的国储三三四处铁路货运场站始发，到达俄罗斯首都莫斯科。坦白来讲，当时业界对这条班列线路并不看好，首先济南属于内陆城市，与沿海城市相比，外向型经济本就不强；其次，当时中欧班列开行城市已经很多，座次已定。

“在中欧班列起步上，济南不算太早。”全球国际货运代理（中国）有限公司相关负责人刘先生说，他记得中国开行首趟中欧班列是在2011年3月19日，班列从重庆出发到德国杜伊斯堡，直到6年后，济南才开行首趟中欧班列。

“济南起步晚，但发展快。”负责济南中欧班列运营的山东高速国储物流公司总经理耿磊说，尤其是2018年10月，山东高速集团统筹全省中欧班列（齐鲁号）运营之后，济南中欧班列发展驶入快车道，一系列数据印证了这一说法。

700余家企业搭乘进出口班列创造多个第一

10月15日，泉城海关提供的数据显示，2023年前三季度，济南开行中欧班列（齐鲁号）660列，同比增长46.66%。中欧班列目前已成为济南市扩大对外开放、深度参与共建“一带一路”的重要载体纽带和亮丽名片，正为济南外贸企业构建开放共享的班列运行体系，打造济南新的经济增长点。

也许有人会问，发展这么快，济南中欧班列运了哪些货物？泉城海关提供的数据显示，2023年前三季度，济南市共有701家企业货物搭载中欧班列进出口，新增81家，同比增长13.1%，济南市知名企业生产的产品通过班列走出家门畅销国外。

2023年7月，小清河开启半载试航，运送中欧班列运回的大麦，由济南港水运至高青港后，再通过陆路运至滨州惠民，这是1997年小清河断航以来，首次“铁公河”多式联运。2023年3月，山东整列搭载着进口豌豆的中欧班列（齐鲁号）顺利到达国储三三四处铁路货运场站，这是山东省首次通过中欧班列进口俄罗斯豌豆。

新能源汽车借助班列驶向“一带一路”

都说转型升级、新旧动能转换，从微观来讲，就是企业生产的产品技术含量、附加值更高；从宏观来讲，6年多来，济南中欧班列运送货物种类的变化，也彰显着济南及周边地区的产业升级。

2023年以来，济南工业跑赢大盘，跑出加速度，济南市统计局的数据显示，2023年前8个月济南市规模以上工业实现增加值同比增长13.2%，2023年以来增速一直保持在10%以上，其中汽车制造业增加值增长112.8%，是六大重点行业中增长最快的。

这背后是重点项目尤其是新能源汽车项目投产达效贡献突出，泉城海关提供的数据显示，2023年前8个月，济南出口汽车158.1亿元，同比增长36.5%。

沿黄九市口岸一体化发展“服务范围扩大”

除了方便“济南造”走向“一带一路”开拓市场，济南中欧班列还把国外优质产品运到国内来，让国人更有获得感、幸福感。曾几何时，“去程多、回程少”一直是困扰中欧班列发展的瓶颈，国内很多城市开行的中欧班列，集装箱往往是“有去无回”，因为实在找不到可以运回来的货源。

而济南中欧班列主动调整结构，率先打破这一僵局。2021年初，回程与去程比超过90%，基本实现往返平衡。初期，运回来的货物主要是板材、亚麻籽、麦麸颗粒、纸浆、大麦、苜蓿草、泥炭土、新闻纸、橡胶、棉纱和燕麦等，主要是工业原材料。如今，运回来的货物品种越来越丰富，越来越向老百姓生活用品转移，如红酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等。“可以说，济南中欧班列拓宽了山东省原材料、重要民生物资的进口路径，为山东省进口共建‘一带一路’国家产品，打通了一条安全、稳定、高效的铁路国际物流大通道。”济南市口岸和物流办公室相关负责人说。

下一步，济南市口岸和物流办公室将继续支持中欧班列高质量快速发展，推进济南深度参与共建“一带一路”，推动高水平对外开放，助力“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设。

（来源：济南日报）