10月10日，京石客专石太联络线工程暗挖隧道成功贯通，为项目后续建设奠定了坚实保障。

京石客专石太联络线隧道全长1405米，东侧为既有六线隧道，西侧为原京广线站场，南端并入既有京石客专六线隧道，北端接入石太联络线路基段，包含明挖段、暗挖段两部分，其中，明挖段长595米，基坑最大深度20.5米，最大宽度23米；暗挖段长635米，采用矿山法施工，设施工竖井两座。已有175米隧道于2012年施工完成，剩余1230米为正在施工的铁路项目。

石家庄市城市更新促进中心相关负责人介绍说，该工程于今年3月1日开始施工建设，在建设过程中，中国铁路北京局集团有限公司石家庄工程项目管理部主动作为、统筹安排，于8月底将救援列车迁入新址，地面原有铁路线拆除，确保了中山路、新华路与胜利大街的平交贯通，初步实现了铁路穿城入地缝合城市的目标。石太联络线工程按照“保安全、促生产、迎贯通”的总体目标，强化安全关、严把质量关，克服了地质恶劣、环境复杂、地下管线密布、临近既有铁路线等诸多困难，参建单位戮力同心、争分夺秒，暗挖隧道较原定节点计划提前完成了贯通任务。

“10月10日，京石客专石太联络线工程暗挖隧道实现贯通，对全线的如期建成意义重大。”这位负责人表示，隧道的成功贯通，连接了明挖隧道和原有预留口结构，使整条隧道形成相互连通、同步作业的局面，解决了整条线路的重难点，打通了整个工程的主干道，为后期资源调配、材料运输、按期完工提供了有力保障。

施工单位中铁隧道局相关负责人表示，下一步，将进一步强化时间观念，强化统筹理念，优化工程方案，科学部署、精心组织，充分整合施工力量，合理安排施工工序，全面推进石太联络线暗挖隧道二次衬砌结构施工和明挖隧道主体结构施工，确保石太联络线与既有六线隧道无缝连接，尽早出形象、见效果，推动城市整体化、协调化、一体化发展，为建设现代化、国际化美丽省会城市作出应有贡献。

文/燕赵晚报融媒体记者 冯月静