封面新闻记者 朱宁

随着“碳中和”成为全球共识，新能源产业已进入到多层次、多类型、多元化发展阶段，愈发细分的市场对电池提出了差异化的需求。在目前主流汽车厂商大都使用锂电池的背景下，锂资源价格高涨让“平替”钠离子电池热度居高不下，而近期首辆试验车的亮相更使业界为之一振。

2月23日，中科海钠与思皓新能源打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。据了解，此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25KWh，快充充电时间为15分钟至20分钟。

部分性能指标媲美锂电池

据了解，思皓新能源背靠的是江汽和大众，花仙子是旗下微型纯电车，售价6.69万到9.09万。而中科海钠则是由四位中科院院士创立的专注于钠离子电池研发的企业，在去年就已经建立了量产钠离子电池的工厂。

值得注意的是，花仙子支持快充，而且充电速度非常可喜。快充状态下，以25kWh的电池容量为例，从10%充至80%需要20分钟，从30%充至80%需要15分钟。这个充电速度比部分低价锂电池电动车更快。同时，其钠离子电池包能量密度达到了140-160Wh/kg，接近锂电池的80%，部分性能指标媲美锂电池。

并且，中科海钠方面曾在去年表示，“钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，为大规模推广钠离子电池创造了有利的条件”。这意味着钠离子电池电动车的成本也会被拉低，一旦量产上市，或许会大幅度拉低电动车的价格，整个汽车行业也会受到新的冲击，尤其是以价格为主导的低端市场。

对于钠离子电池的应用，中科海钠方面称，正与多家企业推进合作，此次推出的钠离子电池产品将应用于两轮车、乘用车、商用车、家庭及工商业储能、规模储能等领域。

钠离子产业化爆发近在眼前

除了中科海钠外，宁德时代近日也透露开发出AB电池系统解决方案，将钠离子与锂离子电池混搭。多氟多近期也传出钠电池产品已向市场推出，并“上车”试验，这也令该公司股价22日一度出现7%以上涨幅。

锂电池龙头宁德时代日前重申，正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。据宁德时代方面透露，公司已发布的第一代钠离子电池，既可应用于各种交通电动化场景（包括二轮车），尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。

同时，该公司透露，其开发AB电池系统解决方案将钠离子与锂离子混搭，既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板，也发挥出其高功率、低温性能好的优势。

多氟多近日也公开透露，公司在2022年已拥有层状氧化物钠电第一代产品，2023年将推出层状氧化物钠电第二代产品以及聚阴离子钠电第一代产品。

2月22日，有消息称，多氟多钠离子电池3月份将推向市场。对此，多氟多证券部工作人员回应称，现在已有产品在客户车上装车测试。这一消息也令多氟多股价22日出现异动。当天，公司股价一度涨逾7%。

“截至2022年底，钠离子电池已规划产能达到48GWh，叠加宁德时代、孚能科技等公司明确的全面产业化规划，钠离子电池有望在2023年实现产能爆发。”浙商证券汽车分析师表示。

钠离子电池目前依旧保持价格优势

2022年，新能源成为了最为火热的赛道，但在这一背景下，原材料的供不应求也导致了锂矿价格的一路“狂飙”，让众多电池生产厂家以及新能源车企苦不堪言。

此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进大家的视野，丝毫不夸张地说，其就是目前锂电池最好的的替代产品。

在此背景下，很多厂商正在致力于推进钠离子电池的产业化，原因是钠离子电池更环保、成本更低、安全性高、原材料获得更容易。

随着“钠离子”电池进入实际使用阶段，钠离子电池价格是否会上涨？钠离子电池在价格方面还会有优势吗？有新能源研究员告诉记者：“根据目前的市场情况分析，钠离子电池价格暂时未有太大的波动，仍然保持价格优势。”

“对于钠离子电池是否将持续有价格优势，这不一定取决于其本身价格，更多的是取决于锂资源价格。”该研究员解释，按照宁德时代“锂矿让利”计划锚定20万元/吨的价格，此价格下钠电池在动力电池方面的应用或基本不会受到影响，但如果日后锂资源价格进一步走低，或许会影响钠电池的部分应用。