6日一早，晨雾溟蒙，武夷新区水之门提升改造工程建设工地早已是一派忙碌景象。现场机声隆隆，头戴安全帽的工人们有条不紊的加紧作业。

“现在我们正在进行最后一个节段20米的钢筋绑扎和模板安装，8日要完成该节段顶板的混凝土浇筑。”正在现场安排工序的中铁十七局项目副经理董金荣介绍说，水之门提升改造工程主体工程已进入尾声，正在进行框架涵台背回填，下一步即将进入下穿通道内水电设施及装修工程施工。

跟着董金荣，记者带上安全帽走进工地。

“水之门提升改造工程开工建设以来，遇到多种不利因素的影响。”董金荣表示，为保证项目工程进度，公司及时调整施工组织，优化施工方案，积极主动配合管线迁改单位工作，倒排工期，加大人力物力的投入，加班加点施工。“我们克服了建安桥下低净空、桩基地质条件复杂、深基坑、连续雨季和持续高温等施工困难，确保节点目标顺利完成。”

来到水之门提升改造工程已完工的第七节段，董金荣一边展示效果图一边介绍说，水之门提升改造工程主线下穿水之门水系，下挖最大深度将达到14米，在常水位以下8米，而且两侧埋设有给排水、电力、通信等多种地下管线，具有结构防水要求高、基坑支护及安全防护要求高等特点。

“我们通过引进低净空设备，采取全套管跟进施工以及泥浆护壁成孔等方法，有力破解地下大型构筑物环境下咬合桩桩基施工难题，如期实现第七节段通水节点目标，为整个工程的顺利完工奠定了坚实基础。”董金荣如是说。

正说着，中铁十七局南平片区指挥长、项目负责人许志洪到工地巡察。见到董金荣，他便问到：“水之门下穿通道水电设施和装修倒排计划做好了吗？”

“是的，年后就要进入下穿通道内部装饰阶段，倒排计划已完成，我们内部具体再细化一下。”

“根据业主节点要求，武夷新区水之门至南林大桥段2023年上半年具备通车条件。目前，主体工程基本完工，底层沥青、人行道透水砖已经铺设完成，路灯、标识牌等附属设施已经到位，要加快面层沥青、交安设施等扫尾施工。”许志洪作如上安排。

通过简短的几句对话，工程进度一目了然。

武夷新区滨江西路道路及景观工程（建安大桥至林后大桥段）与武夷新区水之厅提升改造工程相连，都由中铁十七局承建。

“由于两个项目连在一起，因此，我们盯紧目标任务，加强统筹调度，实行项目领导带班制度和安全质量闭环管理，采取安全、技术交底，严格过程检查，全力以赴抓好项目建设质量、安全与进度。我们力保今年6月30日前，水之门及滨江西路建安大桥至南林大桥段具备通车条件。”许志洪说。

冬雾逐渐散去，阳光撒在工地上。一辆水泥泵车缓缓驶进工地，用长臂勾勒出一幅美好生活的新图景。(卢国华 朱培鸿)