1月13日，四川南充高坪汽车客运站，南运集团高坪分公司公车驾驶员46岁的杨洪，早晨7点就把车开到检修区。

拿着电筒，他钻入车底。 机油、冷却液、刹车、转向……一处一处仔细检查他的“老伙计”—— 南充往返广东的长途客运车。

检查无误，杨洪习惯性摸了摸油箱盖：“明天就是小年了，往返乘客都多了起来，我要平安送大家到达目的地，团聚、过年。”

春运的路上“五味杂陈”

今年，是杨洪第16个春运年。

发车前亲自检查车辆状态，这个习惯，他坚持了15个年头。

“老哥，你这个行李一看就有本地产的熏腊肉。”看着旅客检票进站，杨洪走上前帮大家放行李。

“以前行李放车顶，现在都放车底的‘大肚子’里；以前乘客在车内被寒风吹得‘透心凉’，现在烤着暖气看着电影睡一觉就到家了……”对春运变化，杨洪有着别样体会：“发车前，客运司机和乘务人员会站在车站二楼向车顶扔行李，这是当时特有的风景。”

“路更好了，车更好了，人们回家更方便、更快捷了！”杨洪记得，上世纪90年代初，公司大部分长途班车都是663型的客车，没有空调，四面漏风，车里空间很小，行李只能集中放在车顶。后来，长途客车变成全封闭式，有了空调，还专门配有行李舱。进入21世纪，客车的性能再次提升，不仅有了车载电视，座位还装上了气囊减震系统，旅客乘车的舒适性不断提高。

“如今，多数线路都是全程高速，平均时速比原来提高了一倍多，旅客乘车时间少了一半。”杨洪说，10多年前，从城里带回家的多是油、肉等副食品以及衣服、电器等物件，有的还拎着活鸡活鱼，车内各种味道一应俱全。

“春运的路上’五味杂陈’，有心酸、有感动、有欢笑、有泪水。”他眼前，候车区父母与子女依依不舍、夫妻小孩一家三口相拥而泣的画面，似乎每一年都在重合。

泡面加两个卤蛋就是年夜饭

随着年龄的增加，杨洪越发明白春运中“团圆”的分量。

作为驾驶员，对他和同事来讲，每年春运都是一个体力和耐力的考验。

但他最在意的，还是乘客感受。乘客急着回家，遇到晚点或堵车，情绪会变得急躁。这时，他会用专业和耐心，化解这份归途中的焦虑。

“春运出行，谁都不易。有时一个理解的笑容，一句体贴的话，会让回家路，更温馨！”

车站数据显示，2007年来，杨洪陪伴3万余人次旅客，行走在春运的浪潮中。

陪伴很多人团圆的背后，是他作为儿子、丈夫、父亲的歉疚。

“15年没陪家人吃过一次年夜饭。”说到这里，杨洪搓了搓脸，抹去眼里的酸涩，打趣着说：“15年来的年夜饭都是泡面加两个卤蛋。”

时钟指向8:00，杨洪坐进驾驶室，准备发车。

“回来肯定又是满满一车人。”

全媒体记者 杨波