海事福利慈善组织The Mission to Seafarers近日发布了2022年第四季度海员幸福指数以及全年总结报告，以10个问题从上岸休假、身心健康、网络连通、工作量、培训等方面反映了过去一年海员的幸福感。
第四季度海员的平均幸福指数达到了7.69(满分10)，反映了过去一年来海员幸福指数的持续增长趋势。即使是历史上问题最多的方面，如上岸休假和上岸后的福利问题，海员满意度也在回升，这推动了平均幸福指数的提高。数据显示，海员幸福水平从2022年第一季度的最低点(5.85)逐渐上升，在年底达到了最高位(7.69)。
Q1：在海上的整体幸福感如何？
Q2：对于在海上与家人联系的满意度如何？
Q3：对上岸休假的满意度如何？
Q4：对工资/薪水的满意度如何？
Q5：对船上食物的满意度如何？
Q6：对于在船上保持身心健康的满意度如何？
Q7：对于接受培训的满意度如何？
Q8：对于在船上与其他船员互动的满意度如何？
Q9：对工作量的满意度如何？
Q10：对岸上福利设施的满意度如何？
从船型来看，船员幸福感排名由高到低分别为：集装箱船、其他船型、邮轮、散货船、海工船、油轮、杂货船。
从年龄来看，幸福指数最高的是16-25岁的海员，年龄越大的海员幸福感越低。
从职务来看，船员幸福感排名由高到低分别为：甲板部船员、二副、大副、三管轮、三副、甲板部实习船员、船长、轮机部船员、二管轮、餐饮部、轮机长、大管轮、轮机部实习船员、机电部门。
2022年第四季度报告中海员幸福指数唯一下降的领域是网络连通，过去两年的实践证明网络连通对海员的整体士气至关重要。海员们十分关心网络连通的质量和成本，他们越来越期望可以获取免费或便宜的互联网接入服务。
有人认为增强连通性会加深船员的孤独感并且降低凝聚力，但是与此相反，海员们声称网络连通有助于促进船员团结，例如在世界杯期间，船员们一起观看现场比赛。
报告还指出，同样值得注意的是，有大量海员似乎已经转换了雇主或交易模式，以便在旅行限制的情况下能够离家更近。此外，越来越多的海员来自非传统的海事劳动力市场，如巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡。
回顾整个2022年，海员幸福感在第一季度开始由八年低点恢复，鉴于过去几年疫情对海员士气的持续影响，包括延长合同、取消上岸休假和岸上福利服务受限等。海员幸福指数在第一季度达到了5.85的低点。第二季度为7.21，预示着对大多数海员来说，最糟糕的疫情影响已经结束，随着世界重新开放，出行和合同期限更加确定。
The Mission to Seafarers项目主管Ben Bailey表示：“我们很高兴也很欣慰地看到，在过去一整年中，船上的幸福水平有所提高。我们的报告显示出了重大的积极进展。虽然行业还是存在复杂的问题和挑战，但The Mission to Seafarers组织仍然要强调公平待遇、合理薪酬、同理心和理解在改善海员前景方面的重要性。”
同时，他也指出，还有一些复杂的问题需要解决，如海员遗弃、不支付或延迟支付工资等现象。The Mission to Seafarers将继续与航运公司和岸上的管理人员密切合作，促成积极的变化，并通过调查了解更多海员的故事和经历。该组织也注意到，如果海员从深远海转到短途或内陆水道的趋势持续下去，2023年可能会出现海员招聘和留存危机。
图源/The Mission to Seafarers