4月11日

在宁波至广州高铁

福州至厦门、漳州段（以下称福厦高铁）

莆田站新建站场

随着作业人员与大型养路机械共同配合

对最后900米有砟轨道精细调整结束

标志着

福厦高铁全线轨道精调顺利完成

为下一步全线联调联试

打下坚实基础

在福厦高铁莆田站施工现场

一片繁忙景象

工具交织碰撞的“哐哐”声

机器快速工作的轰鸣声交织在一起

中国铁路南昌局集团有限公司

永安工务段10余名轨道“精调师”

身穿黄色作业服

手持不同长度的作业工具

正配合大型养路机械

紧锣密鼓地对轨道进行精细调整

铁路轨道精调

是新建铁路开通运营前的一道

关键工序

主要对钢轨轨距、水平等

多项指标进行精细调整

消除钢轨动静态偏差

确保线路开通后列车平稳运行

新线铺轨后

会存在一些肉眼观测不到的

高低起伏或不平顺的情况

高铁运行过程中

哪怕只有1毫米的误差

都会影响旅客乘车舒适度

为此，铁路职工

需要在铁路静态验收期间

对轨道进行一次精细调整

确保轨道各项指标达到标准要求

由于无砟轨道技术更先进

稳定性高

精调工作相对便捷

靠人工加测量仪器即可完成

高精度的参数调整

各项指标均可精确控制在

1毫米的误差以内

对于有砟轨道而言

要做到与无砟轨道完美对接

需要保证钢轨

轨距、水平、高低等七项指标

均达到与无砟轨道同样的精度

为此

需要借助大型养路机械

对有砟轨道进行精调

犹如对人体重要器官进行外科手术

这项作业

对操作人员的技术要求极高

为了确保福厦高铁

如期高质量完成轨道精调

鹰潭工务机械段抽调了

8台世界先进的大型养路机械

分别在莆田站、厦门北站、漳州站

对轨道进行全方位精调作业

大型养路机械操作工

通过控制面板上的100多个按钮

灵活地操纵着

机器的走行、停驻、捣固

震动、调整，不时透过驾驶窗观察

岔枕间的捣固头停留位置

与地面指挥人员紧密联控

有序把控着车辆的作业

在5个小时的作业时间里

两台大型机械顺利完成

莆田站900米有砟轨道的捣固作业

经技术人员验收后

全部达到验收标准

福厦高铁全长277.42公里

是我国“八纵八横”高速铁路网中

东南沿海大通道的重要组成部分

设计时速350公里

线路穿越高山、过河谷、跨海洋

地质条件复杂多变

对轨道的平顺性和稳定性要求严格

轨道精调工作挑战艰巨

福厦高铁预计在今年9月底具备开通运营条件，线路开通后，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，形成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，对服务国家“一带一路”倡议，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。

来源：“南昌铁路”微信公众号

编辑 洪婷婷