□淄博日报/淄博晚报/博览新闻

记者 董娜

秋色斑斓，粉墙黛瓦，时下的博山镇宛如一幅缤纷多彩的油画。

38公里，44个站点，每天18个车次……往返于博山客运站与马家沟村，它是周围3个村子里唯一的公共交通工具，解决了沿途村庄700户2000余名村民出行问题，就医、务工、上学、销售农产品，44路公交车让“家门口乘车”的愿望成为现实，串起一幅38公里乡村振兴的美丽画卷。

日前，记者跟随44路公交车，体验了这一段幸福路程，感受农村公共交通建设带来的新变化。

“一来一去，这就是山里的烟火气”

早晨6点，晨曦微露，阵阵薄雾在空气中飘散。

马家沟站台上，等候公交车的村民已经有十多人，每人都带着大大小小的编织袋、水桶或竹篮子，里面装着各种农产品。公交车一进站，驾驶员郑健就乐呵呵地与村民们打招呼，聊天之余还不忘帮助一些腿脚不方便的老人拎菜。不一会儿，大包小包的农产品塞满了公交车厢，地瓜、苹果、小米、土豆……各式农产品散发出浓浓的烟火气。

原来，当天正逢博山大集，村民们赶集卖货的心早已按捺不住。

“走啦！走啦！大伙儿坐稳当呐！”清晨6点10分，郑健吆喝了一声。

一路上，轻快的“幸福卡”提示音此起彼伏。从始发站出车后，一路走来，车上乘客越来越多，下山卖货的村民显得非常熟络，一上车就是家长里短，车厢内变得热闹起来。

自从有了这辆公交车，马家沟村71岁的刘守利和几个老伙计可有得忙了。一到大集他们天不亮就背着装满“心血”的白色编织袋，坐44路车进城去卖菜。他说，自己闲不住就爱种点菜，吃不了就坐车去卖掉，挣个零花钱，还能给子女减轻负担。

在车厢一侧，一捆捆绿油油的韭菜、菠菜分外鲜亮。63岁的谢加青笑盈盈地告诉记者：“这趟车真是太方便了！一大早我先进城给闺女送菜，下午接完孙子放学回家，再坐着44路回结老峪给老伴做饭，啥事也不耽误！”44路公交车，开启了她的全新老年生活。

“对于村里的老百姓来说，赶集离不开卖和买。”在马家沟村党支部书记、村委会主任谢加强看来，公交线路进村，在改变当地群众出行方式的同时，也改变着大家的生活方式。谢加强告诉记者，近些年村里的很多年轻人都外出打工，留在村里的大多是老年人和未成年人，家里还有一亩或几分地，可以种一些蔬菜粮食，平时除了够自家吃用，还有不少剩余，老人们一般都会拿到集市上去卖，收入几十元至数百元不等，可以贴补家用。

他说，“一来一去，这就是山里的烟火气。”

“村口坐公交，抬脚就进城”

过去村里没有公交车，老百姓想进城，主要靠摩托车或者搭顺风面包车才能进城，现在则不同于以往，出门就能坐上新能源公交车。

翟利本是一名退役军人，忙完家里农活便常年在城区建筑工地打零工。他告诉记者，过去到博山城区务工，光来回车费就得十几块钱。如今，出门直接坐上44路就到博山客运站，作为退役军人还可以享受全市范围内免费乘车待遇。

44路公交车开通于1983年4月，起初为个体承包运营，2018年6月，由淄博市公共交通有限公司博山分公司集约化运营，经过不断优化公交线网和站点布局，深受村民们欢迎。这条线路全程38公里，票价按照分段计费，全程票价7元，一个小时的车程，连接山上与山下，让村庄和城市的联系愈发紧密。

公交线路延伸“一小步”，村民出行更便利。“这条线路最大特点就是‘一绕一进’。‘一绕’，是指绕行朱家庄村4公里，解决了大山深处村民出行难的问题；‘一进’，为进双拥站两公里，极大方便了驻地武警官兵出行。”采访中，淄博市公共交通有限公司博山分公司负责人国鹏表示， 44路公交车只是城乡公交线网优化调整的一个小小缩影，全程30公里的17路进淄井村和芦家台村、全程27公里的68路进水峪和响泉村、全程14公里的49路进乐疃村……整个博山区偏远村庄享受到公交出行便利的群众越来越多。

“孩子们上学方便了，家长们也更放心了。”谢加强说，每周六下午或节假日放假，马家沟村乘坐44路回家的学生人数也不少。为此，博山分公司还特意根据学生放学时间，将44路博山客运站点下午4点10分延后至下午4点20分，方便更多家在山区的淄博一中、博山区实验中学学生乘车。

这条线路既省去了老人们来回奔波的艰辛，也让在外工作的子女多了几分安心。9时30分，车辆驶入下庄南站。68岁的朱玉梅踩着公交车到站的时间，在老伴儿的陪同下，赶着去城区医院做针灸，一周两次，上午跟车去，下午随车回，“村口坐公交，抬脚就进城。风吹不着，雨淋不着，想去哪去哪。”朴实的言语，透露出的是满满的感激。

公交进村带来的便利生活对朱玉梅这一辈人来说，非常满足。

“路畅业兴，日子越过越红火”

金秋十月，在马家沟村民刘兆国的果园里，漫山遍野都是红艳艳的苹果，空气中弥漫着清甜的果香。

来自博山城区的几名游客徜徉在苹果园，正体验采摘乐趣。“我们早就听说这里的苹果好吃，喊上三五好友趁着好天气坐着公交车就来了。”正在采摘的颜宏咬了一口手里的苹果，直夸“好吃！好吃！”

通了公交，带来的不仅是交通的便捷，还有城市和乡村的融合；不只是让村里人走出去，也让更多城里人走进来。马家沟村位于鲁山西南麓，海拔高度在450米以上，日照时间长，昼夜温差大，土层深厚，通透性好，结出来的果子口感清脆甘甜、皮薄个大、营养丰富，颇受欢迎。

一条公交线路改变了一个村庄。这是马家沟村村民最真切的感受。

刘兆国今年48岁，种苹果已经有20余年的时间，现在家里还有十几亩苹果园。“路畅业兴，这日子越过越红火。”他告诉记者，前些年，想要的物资进不来，农产品出不去。现在路好了，交通方便了，农产品自然不愁销路，好东西也能卖上个好价钱。每到周末、节假日，自驾游、乘坐公交车采摘游客也越来越多。

进出有好路、产业有出路。44路公交车还途经三水源生态旅游度假区、“杏花村”朱南村等景点，不仅延伸了城郊交通网络，还串联起沿途旅游资源，演绎出美丽乡村共富新图景。

近年来，博山区“四好农村路”连片成网，极大地缩短了往返城乡的时空距离。为了推进“四好农村路”建设，博山区交通运输局以“建、管、养、运”协调发展为方向，建成了内通外畅、安全高效、支撑有力的农村路网体系。同时，还积极探索城乡公交一体化模式，城市公交线路加速向乡村延伸。截至目前，全区投入新能源车辆200部以上，已基本实现“村村通公交”。

一边忙着手里的活计，刘兆国一边喜滋滋地向记者介绍，“顺着这条水泥路就能直接进果园，游客就认咱们园里的苹果，香甜爽脆，就是好吃。”他说，“光是这一片果园每年能产 5000斤左右，采摘价3元到3.5元一斤，很快就摘完了。” 刘兆国实现了“坐收地利”。

一条公交线路开进了大山，也开进了村民的心坎里。从刘兆国幸福的笑容里，看到别样红的不只是红彤彤的苹果，还有百姓们红火的好日子。