“前些年，地铁4号线北延线开通，把我们高兴坏了，极大方便了观澜片区居民出行，但几年过去了，一些方面管理远不如从前，市容乱象也随之暴露，给路过的行人造成影响。”一名龙华市民说道。
近日，晶报记者接到市民报料，位于龙华区观澜街道牛湖地铁站及公交站台周边，大量电动自行车违规停放，严重影响市民在公交和地铁之间的换乘效率。8月29日，记者来到牛湖地铁站周边实地查看情况，首先看到的是原本宽敞的人行道已被停放的电动自行车占去一半；其次，从地铁口途经公交站至红绿灯路口有100多米距离的人行道也都停满了，甚至把公交站台围了个水泄不通。
然而，就是这一段路让市民苦不堪言，“公交站台有三四个站牌，每个站牌之间的空隙是留给人通过的，现在全被电动车堵得严严实实，这么长时间也没有人管理，这样非常不合理”，一名拖着行李箱准备乘坐地铁的学生继续说到，原本下了公交车最多走20米就可以到达地铁口，无奈所有过道口都被堵住，拖着行李箱也无法从电动车之间的缝隙穿过，只好走到前方路口调个头，绕上一圈再上地铁，一来一回，路程就从10多米变成了100多米，如遇高峰期人车混行将更拥挤，花费的时间也就更多。
当时，正在站台附近打扫卫生的文叔也十分无奈地向记者说道：“我负责打扫的区域和固定的垃圾桶中间就隔着这一长排的电动自行车，明明离垃圾桶那么近，我却要绕一大圈才能完成我的工作。”记者看到，文叔手拿扫帚和簸箕清扫地面的垃圾后，需要围着栅栏绕一圈走到机动车道上掉个头回来，再把垃圾倒入桶中，这样的动作他一天需要重复无数次，偶尔碰到有人将车开走，他才能勉强从车之间的缝隙穿过，“这只是偶尔，因为这里电动车流动也很大，过一会儿，好不容易空出来的‘口子’又会被堵上了。”文叔说到。
虽说越来越多居民选择电动自行车作为一种更便捷的接驳工具，但这部分人在享受便利的同时，却不该以牺牲行人的便利为代价。为此，晶报记者联系了龙华区观澜街道办事处，就改善周边电动自行车规范摆放的相关措施，以及如何防止此类情况回潮等方面作进一步了解。
9月13日，街道反馈：近期工作人员多次到现场进行勘察评测后，决定采用“硬隔离”的手段破解，目前已初步解决市民在公车和地铁之间换乘不便的问题。14日上午，记者再次来到现场了解情况，据观澜街道交安办工作人员介绍，针对该站口电动自行车乱停放的问题，街道制定了相关整改方案，包括安排督导人员延长日常巡查时间，特别针对早晚高峰加派人手整摆以及加大督导力度；其次，街道交安部门在公车站台与地铁口之间增设了硬隔离护栏，护栏可以阻止车辆停入公车站台内，方便了乘客在公交和地铁间的相互换乘。
“牛湖地铁站日常电动车停放量非常大，通过目前的整改，虽然问题得到初步解决，但是针对目前电动车偶尔占用盲道、绿化带等问题，后续街道将再规划周边区域增设停放区加以解决，同时将持续观察硬隔离护栏是否达到保障周边市民畅行的效果，然后根据实际情况再作调整。”据悉，观澜街道近期还在辖区内三座地铁站的11个出入口完成了49处停放区域划线，工作人员补充说道，如果这些“硬措施”有成效，接下来将考虑在辖区内其他地铁站口进行全面提升。
来源 | 晶报APP
记者：曾广霖
编辑：阎建伟