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来源:中国城市报收集编辑:中国城市报
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相比共享单车的短途骑行,共享电单车可满足3至10公里的短途出行需求,为市民提供了便利,并且在一些城市已经成为仅次于公交的重要公共出行方式。然而,共享电单车在不少城市出现了过度投放、乱停乱放等苗头,带来新的城市管理问题,加之共享电单车的安全隐患远远高于共享单车,一些城市对共享电单车采取“一刀切”封禁措施,引发社会争议。
@高燕:由共享电单车引发的诸多问题,看似是管理不规范、运维力量不足等导致的,但从深层次看,还在于规则的缺失。要推动建立健全适应共享电单车发展特点的新型监管机制,营造公平竞争的市场环境,促进共享电单车行业健康、有序发展。
@人民日报评论微信公号:放还是禁,的确不是一个容易回答的问题。一些城市的共享电单车运行系统看似不复杂,实则背后有完善的交通系统规划、停车管理、企业规范、用车规范、资金安全、信息安全等制度和举措作支撑。而且,要实现对共享电单车违规行为的有效监管,需要交通运输、公安、城市管理、市场监管、消防救援等部门协同发力,确保经营企业投放、骑行、停放、充电、仓储和消费者使用等全链条各环节都依法依规。人们对更方便、快捷、舒适的城市出行体系的需求不会减弱,坚持从群众需求出发不断探索、动态完善,坚持实事求是、因地制宜,这一“金标准”也永远不会过时。
@半月谈:共享电单车“禁与放”的选择,是对城市精细化管理水平的一次考验。对于新兴行业,需要把握好规制的“度”,既不能宽松软,也不能“一刀切”禁止。要理顺政府与市场的关系,及时出台政策,做到规制不缺位,逐步形成企业主体、政府监管、多方参与的治理格局。
对此,你怎么看?